Што ќе се случи ако прекриеме камион со соларни панели – шведски експеримент ја предизвикува автомобилската индустрија
Во Шведска започнува револуционерен проект кој ќе ги тестира можностите за користење на сончевата енергија при транспортот на стоки. Универзитетот во Упсала, производителот на камиони Scania, транспортни компании и пионерот во соларните панели Midsummer ги обединија силите за да ја предизвикаат традиционалната визија за улогата на сончевите плочи во автомобилската индустрија.
In This Article:
- Досега сончевите панели на автомобилите беа неефикасни, скапи и додаваа тежина
- Шведскиот проект ќе тестира 100 м² лесни перовскитни панели на хибриден камион
- Системот произведува до 13 kW во пик, овозможува 8000 kWh годишно и дополнителни 5000 km електрично патување
- Проектот ќе даде драгоцени податоци за ефикасноста, иднината и економијата на соларниот товарен транспорт
Досега сончевите панели на автомобилите беа неефикасни, скапи и додаваа тежина
Корисноста на соларните панели на патничките автомобили била ограничена поради ниската ефикасност, поскапувањето и дополнителната тежина на возилото, што ја зголемува потрошувачката на енергија. Некои производители веќе нудат комплети од 500 до 1000 долари, кои можат, на пример, да го напојуваат клима уредот во топло време. Сепак, технологијата се развива – ефикасноста расте, цената се намалува и доаѓа крајот на скептицизмот.
Шведскиот проект ќе тестира 100 м² лесни перовскитни панели на хибриден камион
Во рамките на проектот ќе се користи хибриден влекач Mercedes-Benz Actros со полуприколка-фургон, чија горна површина ќе биде покриена со 100 квадратни метри лесни перовскитни панели од шведската компанија Midsummer. Ова е иновација што ја намалува тежината и ја зголемува ефикасноста, дури и во услови на не толку силно скандинавско сонце.
Системот произведува до 13 kW во пик, овозможува 8000 kWh годишно и дополнителни 5000 km електрично патување
Дури и со релативно малку сонце, системот може да произведе до 13 киловати електрична енергија во пик. Според првични процени, годишното производство ќе достигне 8000 киловат-часови – доволно за околу 5000 дополнителни километри на струја. За споредба, просечен магистрален камион во Европа годишно минува преку 100 000 километри.
Проектот ќе даде драгоцени податоци за ефикасноста, иднината и економијата на соларниот товарен транспорт
Иако 5000 километри не се многу, проектот ќе даде реални податоци за ефикасноста на соларните панели во тешки услови, ќе го процени економскиот потенцијал и долгорочните перспективи за оваа технологија. Овие сознанија можат да водат кон помасовно користење обновлива енергија во транспортот и значително намалување на јаглеродната трага на камионите ширум светот. Проектот ќе инспирира и други земји во борбата за декарбонизација на транспортниот сектор.
