Soy conductor de autobús y esto explica por qué nunca espero a los que corren para subir
Un conductor anónimo de Brisbane ha ofrecido una explicación detallada de por qué permitir a los pasajeros subir al autobús después de que las puertas se cierren puede generar una situación peligrosa y provocar demoras de mayor alcance. El conductor explicó en un foro en línea que cuando un autobús va con el horario, o incluso con retraso, «simplemente no esperará» a un pasajero que corra para cogerlo tras el cierre de puertas, y la razón principal tiene que ver con la seguridad. «Una vez que cerramos nuestras puertas, no estamos obligados a volver a abrirlas», explicó. «En este punto me estoy enfocando en salir de la parada de forma segura, así que mi atención está en mi espejo derecho y ya no estoy comprobando mi espejo izquierdo.» «Una vez que el intermitente de giro se ha activado, alerta al tráfico detrás del autobús que ahora tiene la intención de partir - y cualquier retraso en esto crea confusión o incluso un escenario de accidente.» «Por favor, no golpeen la puerta, ya que es distractor y peligroso, ya que desvían nuestra atención de dónde debe estar,» suplicó.
La seguridad manda tras cerrar las puertas no hay obligación de reabrir
También ha habido personas atropelladas por autobuses y otros vehículos al intentar correr para alcanzar un autobús. «There have also been people hit by buses and other vehicles trying to run for buses.» El conductor explicó que además hay razones de seguridad y eficiencia para no detenerse a esperar a quien llega tarde: «Si me detengo 30 segundos más de lo necesario en 20 ocasiones durante mi turno, entonces llego 10 minutos tarde.» «¿Qué es peor? ¿Esperar a una persona que puede pensar que lo hago para ser malvado, o retrasar a varios cientos de personas durante un turno y todos me odian por ello?» «No voy a esperar a menos que esté claro que son mayores o tienen una discapacidad, o el tiempo está malo», afirmó. «Si veo que voy con tiempo, esperaré», explicó. «Haré todo lo posible para esperar y asegurarme de no llegar temprano a mi siguiente punto de parada programado.» «Haré todo lo posible para ayudar a las personas mientras ofrezco el servicio más seguro y eficiente posible.» «Hacemos todo lo posible para intentar mantenernos a tiempo mientras brindamos un servicio seguro», afirmó. «Sin embargo, hay muchas razones por las que llegamos tarde que están fuera de nuestro control, como el tráfico, accidentes, averías, emergencias médicas, pasajeros indisciplinados, la lista continúa.» «El conductor australiano añadió que también hay varias cosas simples pero útiles que todos los pasajeros pueden hacer para mejorar la eficiencia del servicio: estar en la parada cinco minutos antes de que llegue el autobús y tener preparado el método de pago antes de subir.» «Todos estamos en esto juntos, así que podríamos intentar trabajar todos juntos para tener el sistema de autobuses más seguro y eficiente posible con la infraestructura actual que tenemos», concluyó. La explicación franca y honesta fue muy apreciada por muchos viajeros locales de Brisbane. «¡Gracias por tomarte el tiempo para escribir esto!», leyó una de las respuestas agradecidas. «La mejor explicación que he leído…» coincidió otro. «Gracias por desentrañar algunos de los misterios secretos del mundo!» añadió otra persona. «Muchos respondentes se sintieron especialmente identificados con el punto del conductor sobre molestar a una persona que llega tarde para favorecer al resto que ya está a bordo y a tiempo.» «Es la cuestión clásica de: ¿Es una persona más importante que las otras 50 personas en el autobús?» musitó alguien. «Además, no es culpa del conductor si la gente tiene una mala gestión del tiempo.» «Si no estás esperando por mí porque voy corriendo para el autobús, o treinta segundos tarde … bueno, probablemente aún estaré molesto, pero eso es cosa mía. Sin discusiones.» «El conductor que compartió la publicación ofreció su filosofía. «Recibimos mucha mierda de los pasajeros, pero me dijeron hace muchos años, un conductor senior, que asuma que mi uniforme está hecho de teflón (el recubrimiento antiadherente) y que no permita que me afecte,» compartió. «El mismo consejo que ahora doy a los conductores más nuevos.»
Qué puedes hacer como pasajero para ayudar y qué dice la gente cuando entiende la exposición
El conductor explicó que hay varias cosas simples que pueden mejorar la eficiencia del servicio y evitar demoras. «Tenemos todo esto en nuestra mano, podemos colaborar para que el sistema de autobuses sea más seguro y eficiente con la infraestructura que tenemos.» La explicación, aunque directa, fue procesada por los usuarios con mensajes de apoyo. «The frank and honest explanation was much appreciated by many local Brisbane commuters.» Por ejemplo, reconocer que la decisión de no esperar se toma por seguridad y por eficiencia fue recibido con agradecimiento. «Gracias por tomarte el tiempo para escribir esto!» leyó una de las respuestas. El debate también se centró en si un solo pasajero debe tener prioridad sobre los demás cuando el vehículo ya está en marcha. «Es la cuestión clásica de: Is one person more important than the 50 other people on the bus?», comentó un usuario, traducido al español para el hilo. Otros añadieron: «Si estás tarde, eso no es culpa del conductor» y «Si no estás esperando por mí porque voy corriendo para el autobús, o treinta segundos tarde … bueno, probablemente aún estaré molesto, pero eso es cosa mía. No hay argumentos.» El conductor terminó con una nota de filosofía práctica: «The uniform is made of teflon» — bueno, eso se traduce como, en su práctica, su plato de teflón para no dejar que los comentarios de los pasajeros le afecten— y con un recordatorio: «We are all in this together, so we could all try to work together to have the safest and most efficient bus system we can get with the current infrastructure we have». El discurso también llevó a reflexiones sobre el trato recibido por parte de conductores, no solo por los retrasos. «We do cop a lot of crap from passengers, but I was told by a senior driver many years ago to assume my uniform is made out of Teflon (the non-stick pan coating) and to not let it affect me,» compartió. «Same advice I now pass onto newer drivers.»
