Sou motorista de autocarro e explico por que NUNCA espero quem corre para apanhar o autocarro
Um condutor de autocarro de Brisbane, cuja identidade permanece anónima, partilhou numa plataforma online uma explicação detalhada sobre por que permitir que passageiros entrem no autocarro depois de as portas terem sido fechadas pode criar uma situação perigosa e provocar atrasos maiores. O motorista explicou num fórum online que, quando o autocarro está a cumprir o horário, ou até atrasado, «simplesmente não espera» por um passageiro que corre para apanhar o autocarro depois de as portas terem sido fechadas — e a principal razão tem a ver com a segurança. «Uma vez que fecharmos as portas, não temos obrigação de reabrir as portas». «Neste momento, estou a concentrar-me em sair da paragem com segurança, por isso a minha atenção está no meu espelho do lado direito e já não olho para o espelho do lado esquerdo». Ele explicou que, assim que o piscas é ligado, ele avisa o tráfego atrás do autocarro de que agora pretende partir — e qualquer atraso neste cria confusão ou até um cenário de acidente. «Quando o piscas é ligado, avisa o tráfego atrás do autocarro de que agora pretende partir - e qualquer atraso cria confusão ou até um cenário de acidente». Ele também advertiu que atrasados não devem bater na porta para chamar a atenção do motorista. «Por favor, não toquem na porta, pois é distrativo e perigoso, pois desviam a nossa atenção do que precisa de estar». Há também registos de pessoas atingidas por autocarros e por outros veículos na tentativa de correrem para apanhar os autocarros. «Também houve pessoas atingidas por autocarros e outros veículos na tentativa de correrem para apanhar os autocarros». Outra explicação para negar entrada após o fecho das portas é a eficiência. «Se eu esperar uma pessoa aqui e duas pessoas ali, isto provoca atrasos». «Se eu parar 30 segundos mais do que o necessário em 20 ocasiões durante o meu turno, fico 10 minutos atrasado». «O que é pior? Esperar por uma pessoa que pode pensar que estou a fazê-lo para ser mau, ou atrasar várias centenas de pessoas ao longo de uma mudança e todos me odiarem por causa disso?» Existe também uma exceção: não vou esperar a menos que esteja claro que são idosos ou têm uma deficiência, ou o tempo está mau. «Não vou esperar a menos que esteja claro que são idosos ou têm uma deficiência, ou o tempo está mau». Se vejo que estou a correr cedo, vou esperar. «Se vejo que estou a correr cedo, vou esperar». Vou usar todas as oportunidades que tiver para esperar para garantir que não chego ao meu próximo ponto de paragem mais cedo. «Vou usar todas as oportunidades que tiver para esperar para garantir que não chego ao meu próximo ponto de paragem mais cedo». Faço tudo o que posso para ajudar as pessoas, mantendo o serviço mais seguro e eficiente possível. «Faço tudo o que posso para ajudar as pessoas, mantendo o serviço mais seguro e eficiente possível». Fazemos tudo o que podemos para manter o horário, oferecendo um serviço seguro. «Fazemos tudo o que podemos para manter o horário, oferecendo um serviço seguro». No entanto, há muitas razões pelas quais atrasamos que estão fora do nosso controlo, como trânsito, acidentes, avarias, emergências médicas, passageiros indisciplinados, a lista continua. «No entanto, há muitas razões pelas quais atrasamos que estão fora do nosso controlo, como trânsito, acidentes, avarias, emergências médicas, passageiros indisciplinados, a lista continua». Para melhorar a eficiência, o motorista sugeriu alguns passos simples para os passageiros: estar na paragem cinco minutos antes da chegada do autocarro e ter o método de pagamento preparado antes de embarcar. «Estar na paragem cinco minutos antes da chegada do autocarro» «Ter o método de pagamento preparado antes de embarcar» Somos todos isto juntos, por isso podemos todos tentar trabalhar juntos para ter o sistema de autocarros mais seguro e eficiente possível com a infraestrutura atual que temos. «Somos todos isto juntos, por isso podemos todos tentar trabalhar juntos para ter o sistema de autocarros mais seguro e eficiente possível com a infraestrutura atual que temos» A reação entre os utentes locais foi de gratidão: "Obrigado por teres dedicado tempo a escrever isto!"; "A melhor explicação que já li…"; "Obrigado por desvendar alguns dos mistérios do mundo!". "Obrigado por teres dedicado tempo a escrever isto!" "A melhor explicação que já li…" "Obrigado por desvendar alguns dos mistérios do mundo!". Há ainda a reflexão de que: "É a clássica questão de: é uma pessoa mais importante do que as 50 outras pessoas no autocarro?"; "Se não estiveres à minha espera porque estou a correr para o autocarro, ou trinta segundos atrasado … bem, provavelmente ainda ficarei chateado, mas isso fica comigo. Sem discussões.". O motorista que partilhou o post também falou sobre o que recebe dos passageiros: "Nós recebemos muita porcaria dos passageiros, mas um conselheiro antigo disse-me para presumir que o meu uniforme é feito de Teflon (o revestimento antiaderente) e para não deixar que isso me afecte". "É o mesmo conselho que agora passo aos motoristas mais novos".
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Razões de Segurança
Depois de fecharmos as portas, não temos obrigação de reabrir. «Uma vez que fecharmos as portas, não temos obrigação de reabrir as portas». «Neste ponto, estou a concentrar-me em sair da paragem com segurança, por isso a minha atenção está no meu espelho do lado direito e eu não olho mais para o espelho do lado esquerdo». «Quando o piscas é ligado, avisa o tráfego atrás do autocarro de que agora pretende partir - e qualquer atraso cria confusão ou até um cenário de acidente». «Por favor, não toquem na porta, pois é distrativo e perigoso, já que desviam a nossa atenção do que precisa de estar». «Também houve pessoas atingidas por autocarros e outros veículos na tentativa de correrem para apanhar os autocarros». «Se eu esperar uma pessoa aqui e duas pessoas ali, isto provoca atrasos». «Se eu parar 30 segundos mais do que o necessário em 20 ocasiões durante o meu turno, fico 10 minutos atrasado». «O que é pior? Esperar por uma pessoa que pode pensar que eu estou a fazê-lo para ser mau, ou atrasar várias centenas de pessoas ao longo de uma mudança e todos me odiarem por causa disso?» «Não vou esperar a menos que esteja claro que são idosos ou têm uma deficiência, ou o tempo está mau». «Se vejo que estou a correr cedo, vou esperar». «Vou usar todas as oportunidades que tiver para esperar para garantir que não chego ao meu próximo ponto de paragem mais cedo». «Faço tudo o que posso para ajudar as pessoas, mantendo o serviço mais seguro e eficiente possível». «Fazemos tudo o que podemos para manter o horário, oferecendo um serviço seguro». «No entanto, existem muitas razões pelas quais atrasamos que estão fora do nosso controlo, como trânsito, acidentes, avarias, emergências médicas, passageiros indisciplinados, a lista continua». «Esteja na paragem cinco minutos antes da chegada do autocarro». «Tenha o método de pagamento preparado antes de embarcar». «Somos todos isto juntos, por isso podemos todos tentar trabalhar juntos para ter o sistema de autocarros mais seguro e eficiente possível com a infraestrutura atual que temos». «Obrigado por teres dedicado tempo a escrever isto». «A melhor explicação que já li…». «Obrigado por desvendar alguns dos mistérios do mundo!». «É a clássica pergunta: é uma pessoa mais importante que as 50 outras pessoas no autocarro?». «Se não estiveres à minha espera porque estou a correr para apanhar o autocarro, ou trinta segundos atrasado … bem, provavelmente ainda ficarei chateado, mas isso fica comigo. Sem discussões.» «Recebemos muita porcaria dos passageiros, mas ouvi de um motorista sênior há muitos anos para presumir que o meu uniforme é feito de Teflon (o revestimento antiaderente) e para não deixar que isso me afete». «Este é o mesmo conselho que agora passo aos motoristas mais novos»
Eficiência e Consequências
O condutor também me explicou que: "buses run late all the time" e que isso pode ser muito frustrante para os utentes. Além disso, detalhou que, se o motorista estiver adiantado, ele pode oferecer uma pausa para evitar chegar cedo ao ponto seguinte. «Se eu vejo que estou a correr cedo, vou esperar». «Vou tentar que, apesar de atrasos, o serviço seja seguro e pontual onde for possível». «Se vejo que estou adiantado, vou esperar». «Fazemos tudo o que podemos para permanecer dentro do horário enquanto mantemos um serviço seguro». «Existem várias razões para atrasos que estão fora do nosso controlo, como trânsito, acidentes, avarias, emergências médicas e passageiros indisciplinados». Para quem viaja, ele deixou conselhos simples para melhorar a eficiência: estar na paragem cinco minutos antes da chegada do autocarro e ter o método de pagamento pronto antes de embarcar. «Estar na paragem cinco minutos antes da chegada do autocarro». «Ter o método de pagamento preparado antes de embarcar». «Somos todos isso em conjunto, por isso podemos trabalhar juntos para ter o sistema de autocarros mais seguro e eficiente possível com a infraestrutura atual». O anúncio também trouxe reações de milhares de utentes que responderam com apoio e alívio, reconhecendo que atrasos podem não ser culpa do motorista. «Obrigado por dedicar tempo a partilhar isto». «A explicação mais honesta e direta que já li». «É incrível ver os bastidores do sistema de transporte». Pontos de vista: "É a clássica pergunta: é uma pessoa mais importante que as 50 outras no autocarro?". Se você não estiver esperando por mim porque estou atrasado para apanhar o autocarro, ou por estar ainda 30 segundos atrasado, é provável que eu fique chateado, mas isso fica comigo. Sem discussões. O motorista acrescentou que: «Recebemos muita porcaria dos passageiros, mas a maior parte do tempo o uniforme fica intocado» «Eu fui ensinado por um motorista sénior para manter a minha função e a minha dignidade, não importa o que aconteça». "Mesmo assim, mantenho o compromisso de servir com segurança e eficiência."
Dicas para Passageiros e Reações da Comunidade
O que podemos fazer para tornar o serviço mais eficiente? O motorista dá algumas regras simples para os passageiros: estar no ponto com antecedência, ter o pagamento preparado e manter a calma ao lidar com os atrasos. «Estar na paragem cinco minutos antes da chegada do autocarro» «Ter o método de pagamento preparado antes de embarcar» Além disso, o motorista conclui com uma nota de solidariedade: «Estamos todos nisto em conjunto, por isso podemos trabalhar juntos para ter o sistema de autocarros mais seguro e eficiente possível com a infraestrutura atual». A comunidade local reagiu com gratidão, com comentários como: «Obrigado por teres dedicado tempo a escrever isto»; «A melhor explicação que já li»; «Obrigado por desvendar alguns dos mistérios do mundo». Outros comentários refletiram o dilema central: «É a clássica pergunta de: é uma pessoa mais importante que as 50 outras pessoas no autocarro?»; «Se não estiveres à minha espera porque estou a correr para apanhar o autocarro, ou trinta segundos atrasado … bem, provavelmente ainda vou ficar chateado, mas isso fica comigo». Por fim, o motorista partilhou uma filosofia de resiliência profissional: «We do cop a lot of crap from passengers, but I was told by a senior driver many years ago to assume my uniform is made out of Teflon (the non-stick pan coating) and to not let it affect me», que em português seria: "Recebemos muita porcaria dos passageiros, mas um motorista sénior há muitos anos disse para presumir que o meu uniforme é feito de Teflon (o revestimento antiaderente) e para não deixar que isso me afete". "Same advice I now pass onto newer drivers" — "O mesmo conselho que agora passo aos motoristas mais novos."
