Зошто наглото намалување на брзината пред сообраќајна камера повеќе не спасува од казна
Современите сообраќајни камери не чекаат автомобилот да стигне до самиот столб. Тие го препознаваат и го следат возилото многу порано, а реалниот домет зависи од конкретниот модел на радарскиот систем и од условите на патот. Затоа наглото кочење во последен миг не е само ризично, туку и бескорисно ако прекршокот веќе е регистриран. Кога автомобилот ќе влезе во видното поле на објективот и радарот, притискањето на сопирачката непосредно пред камерата не ја поништува веќе измерената брзина. Таквиот маневар може и опасно да го изненади возачот зад вас, особено ако не одржува доволно растојание. Обидот да се избегне парична казна така лесно се претвора во ризик од верижен судир.
„Стрелка“ може да го види возилото од околу 300 метри
Далечината на препознавање не е иста кај сите системи. Таа зависи од типот на камерата, радарскиот сензор и видливоста на патот. Некои современи радарски комплекси од семејството „Стрелка“ преку ден го детектираат возилото на растојание од околу 300 метри. Уредот може да ги отчита регистарските таблички и од предната и од задната страна на автомобилот. Од таква оддалеченост камерата речиси е невозможно навреме да се забележи од возачкото седиште. Клучно е и да се разликува растојанието на кое радарскиот сензор ја мери брзината од растојанието на кое оптичката камера прави остра фотографија од регистарската табличка. Овие два процеса не мора да се случат истовремено. Кај системите како „Кордон“ и „Кречет“, зоната на следење вообичаено изнесува од 100 до 150 метри. Тие најчесто се поставуваат на повеќелентни сообраќајници со густ сообраќај. За комплексите „Арена“ и „Крис“ типичната дистанца е од 80 до 100 метри.
TruCAM II мери до 1.200 метри, а табличката ја фаќа на 30 до 150 метри
Универзално место за безбедно кочење пред камера не постои. Во техничката спецификација на ласерскиот комплекс „TruCAM II“, на пример, е наведена далечина на мерење на брзината до 1.200 метри. Јасната слика од регистарската табличка се прави на растојание од 30 до 150 метри, со оптимален фокус на околу 135 метри. Тоа значи дека кога автомобилот ќе се приближи до камерата, неговата прекумерна брзина е веќе одамна измерена и зачувана во меморијата. Дополнителното забавување пред објективот само и овозможува на камерата уште појасно да го слика бројот на табличката. Врз прецизноста и дометот влијаат висината на поставување, аголот на гледање, осветлувањето, временските услови и густината на сообраќајниот тек. Затоа единствениот безбеден начин за избегнување казни е рамномерното и навремено приспособување на брзината според сообраќајните знаци и навигацијата. Воедно, современите комплекси одамна не следат само пречекорување на брзината. Паметните камери автоматски регистрираат и преминување на полна линија и возење во спротивна лента, забрането свртување или полукружно движење, поминување на црвено светло, запирање преку стоп-линијата, како и користење мобилен телефон зад воланот и неврзан безбедносен појас.
