X-59静音超音速机首飞：七年筹备后的首次测试揭示低声爆音的未来
在与NASA的合作下，洛克希德·马丁Skunk Works完成X-59静音超音速飞机的首次试飞。这次测试处于亚音速阶段，未来将展示将音爆降至轻微撞击声的技术，为低爆音超音速飞行奠定前进的基础。 “我们很高兴实现X-59的首次飞行。这架飞机证明了我们团队的创新与专业，我们为站在静音超音速技术开发前沿而自豪。”——OJ Sanchez，Skunk Works副总裁兼总经理。 acting NASA Administrator Sean Duffy 称X-59是“美国独创精神的象征”。 “美国精神无边界，这是我们DNA的一部分——渴望更远、更快，甚至比以往更安静。”他说，“这项工作将巩固美国在航空领域的领导地位，并有潜力改变公众的飞行方式。” 这架飞机已在七年内完成研发，旨在为低声爆音超音速飞行开辟先例。1973年，美国因噪声问题禁止商业超音速飞行；但今年6月，一项总统行政令提出解除禁令。
首飞细节与规格：长度、翼展、速度与航线
X-59的设计目标是尖鼻、可减弱音爆冲击波的机身以及顶置发动机。原型机长为99.7英尺（30.4米），翼展29.5英尺（9米），预计最高时速为Mach 1.4。 首飞于10月28日8:14 AM PT在帕姆代尔的Skunk Works基地起飞，历时1小时7分钟，最终降落在埃德华兹空军基地。 试飞由飞行员Nils Larson操控，飞行高度达到12,000英尺，速度最高至250节，执行基本操控检查。洛克希德马丁表示X-59“按计划执行”，验证初始飞行品质和空中数据表现。
未来路线与行业格局：测试计划、声学评估与竞争态势
未来几个月，Skunk Works将继续主导初步测试任务，并与NASA共同扩大飞行包线，进行跨音速和超音速试飞。后续阶段，NASA将让X-59在测试中测量声音特征并评估社区的接受度。 行业方面也在加速推进：Boom Supersonic已对XB-1进行高速测试，目标在2027年实现全尺寸Overture喷气机的首次飞行；Spike Aerospace正在开发S-512 Diplomat低爆音超音速公务机。此前，Aerion和Exosonic因资金不足被迫停止运营。 如果这项技术成功推动，公众对飞行的认知可能被重新塑造，开启更安静、更高效的未来旅行时代。
