Wodór na torze Arizony Toyota testuje ciężarówki z ogniwami paliwymi i zaczyna debatę o przyszłości transportu
Toyota wyrusza na tor dragowy z ciężarówkami napędzanymi wodorem i jednocześnie otwiera rozmowę o przyszłości paliw alternatywnych. To wizyta, która łączy sportowe emocje z technologią przyszłości i stawia pytanie, czy wodór może stać się realną alternatywą dla konwencjonalnych paliw. W artykule badamy, jak wodór trafił do Toyoty, jak działa technologia ogniw paliwowych i co to oznacza dla drogi do masowego przyjęcia tej energii.
In This Article:
- Dlaczego wodór i co stoi na przeszkodzie w masowej adopcji
- Jak działa wodór i dlaczego to potężny źródło energii
- Tri-gen i zrównoważone paliwo: jak wodór wspiera portowe operacje i oszczędza zasoby
- Sceptycy i wizja przyszłości: czy hydrogen ma sens dla codziennego użytkownika
- Najważniejsze innowacje roku i co to znaczy dla przyszłości – 2025 PopSci Best of What’s New
Dlaczego wodór i co stoi na przeszkodzie w masowej adopcji
Napełnianie zbiornika wodoru jest bardzo podobne do tankowania auta z napędem spalinowym pod względem doświadczenia i czasu tankowania. To był znaczący problem dla pojazdów elektrycznych, bo podróże drogowe z ładowaniem zajmują często 20 minut lub dłużej, co nie jest tak wygodne jak podjechanie na stację benzynową i szybkie wyjście z samochodu. However, hydrogen hasn’t yet caught on as a large-scale solution largely due to funding, even though even the US Department of Energy says it has “several benefits over conventional combustion-based technologies currently used in many power plants and vehicles.” W grudniu Toyota ogłosiła zamiar wzmocnienia infrastruktury wodoru w USA poprzez inwestycję w FirstElement Fuel, największego detalicznego dostawcę infrastruktury tankowania wodorem w Kalifornii. Automaker has spent the last 30 years researching and developing hydrogen fuel cells; w rzeczywistości Toyota ma całe centrum w Gardenie, Kalifornia, przeznaczone wyłącznie do badań nad wodorem. Podczas gdy od 2001 roku doskonali technologie ogniw paliwowych, lipiec 2024 roku przyniósł przemianowanie kampusu na Toyota North American Hydrogen Headquarters (H2HQ). Toyota zaprezentowała sedan napędzany wodorem Mirai już w 2015 roku, ale jak dotąd jest on dostępny tylko w Kalifornii, jedynym miejscu w kraju, gdzie dostępne są stacje wodoru dla samochodów osobowych. Na swojej arizońskiej arenie testowej Toyota również testuje ciężkie ciężarówki klasy 8 z ogniwami paliwowymi, ścigając je z ich dieslami. Miałem okazję jechać jako pasażer w wersji FCEV oraz w semitrakach z napędem diesla podczas dwóch osobnych prób; ciężarówka z wodorem jest znacznie czystsza, szybsza i wydmuchuje wodę z wydechu zamiast duszących oparów. Jednak przekonanie całego kraju do adopcji wodoru to długi proces.
Jak działa wodór i dlaczego to potężny źródło energii
bearing the symbol H and atomic number 1, hydrogen is the lightest and most abundant element in the universe. Hydrogen może być wytwarzany metodami: reforming parapet methane, elektrolizą i gazifikacją biomasy oraz separacją wodoru. Ogniwa paliwowe generują energię elektryczną poprzez reakcję elektrochemiczną, a nie spalanie, i znajdują zastosowanie w domach, przedsiębiorstwach i w transporcie. Nie muszą być okresowo ładowane jak baterie, wystarczy dostęp do źródła większego zapasu paliwa. A fuel cell is composed of an anode, cathode, and an electrolyte membrane. According to the D.C.-based Fuel Cell & Hydrogen Energy Association, this is how the process works: “I think a lot of folks think it’s a very complex system, but it’s just a battery with an anodic cathode; the chemical reaction happens silently as you add hydrogen to the system,” says Debby Byrne, an executive program manager at Toyota North America. “There’s no moving parts, so you get that benefit as well. You’re not taking it into the dealership for oil changes, and you get less wear and tear compared to a piston-driven engine.” Oil- and gas-fueled vehicles aren’t a risk-free process either. Gasoline tanks can be dangerous if they’re not made with high-quality materials and processes, and even though the safety measures have come a long way you’ll still see warnings about static electricity on gas pumps across America. Oil is expensive to collect, too, but the infrastructure and support is well established. Toyota uses the same level of detail and attention to safety when it comes to building its hydrogen fuel-cell vehicles as it does for its gas and hybrid cars, trucks, and SUVs. Plus, hydrogen sensors detect a leak or a collision, Toyota says; in case of an accident, the hydrogen tank valves are designed to close, preventing any additional hydrogen from escaping.
Tri-gen i zrównoważone paliwo: jak wodór wspiera portowe operacje i oszczędza zasoby
Hydrogen is a clean energy that may be produced using solar power, wind, and biowaste. Toyota and Connecticut-based FuelCell Energy launched the first-of-its-kind “Tri-gen” system in 2023, which uses biogas from a nearby wastewater treatment facility to produce renewable electricity, renewable hydrogen, and usable water. These products are used for port vehicle processing operations at Toyota Logistic Services Long Beach. Toyota says the use of renewable electricity helps reduce more than 9,000 tons of anticipated CO2 emissions per year, while unused electricity is returned to the local utility. Every day, the Tri-gen facility produces up to 1 200 kilograms of hydrogen daily for fuel-cell electric vehicles, including large class 8 semi trucks, and it recycles about 1 400 gallons of water every day. That recycled H2O is used to wash vehicles just arriving from the plant in Japan prior to delivery, which reduces water waste from the local plant. Notably, Toyota and FuelCell’s Tri-gen facility was honored with the US Department of Energy’s 2025 Better Project Award in May. The Better Project Award recognizes innovation in energy, water, and waste reduction efficiency.
Sceptycy i wizja przyszłości: czy hydrogen ma sens dla codziennego użytkownika
Toyota widzi to jako „game changer” dla świata, ale ma swoich sceptyków i niedowiarków. Toyota zaprosiła mnie i wybranych dziennikarzy na wycieczkę po jej 12 000‑akrów (około 48,6 km²) terenie testowym w Arizonie. Caleb Jacobs z The Drive wszedł jako sceptyk i wyszedł oświecony, jeśli nie całkiem przekonany o moc wodoru. Stało się jasne, że Toyota postrzega wodór jako rozwiązanie dla przyszłości, która nie jest jeszcze dla wielu ludzi oczywista. Weźmy pod uwagę koncepcję H2-Overland Toyoty, zaprezentowaną na pokazie SEMA w listopadzie, która zbiera i filtruje wodę wyprodukowaną przez ogniwo paliwowe. Użytkownicy mogą następnie wykorzystać to odnawialne źródło wody do funkcji niepotrzebujących wody, takich jak mycie rąk czy naczyń. “Imagine that same idea,” Jacobs says, “but with industrial generators and power supplies.”
Najważniejsze innowacje roku i co to znaczy dla przyszłości – 2025 PopSci Best of What’s New
2025 PopSci Best of What’s New to zbiór 50 najważniejszych innowacji roku. Kristin Shaw pisze o samochodach od 2022 roku i łączy doświadczenie w telekomunikacji, technologii i lotnictwie z automotivą, która krąży na kółkach. IMAGES: https://www.popsci.com/wp-content/uploads/2026/01/hydrogen_truck.jpg?quality=85&w=1738,https://www.popsci.com/wp-content/uploads/2026/01/Tacoma_H2_Overlander_Concept_Toyota_SEMA_2025_Hi-Res_21-1500x1000-1.jpg?strip=all&quality=85
