Voltar aos botões do tablier pode salvar vidas, as telas no carro são mais perigosas que enviar mensagens ao volante
Um simples toque no sistema de entretenimento de um carro recente pode parecer luxo, mas especialistas avisam que pode colocar a condução em risco. Tocar no sistema para mudar a música ou ajustar o aquecimento pode ser ainda mais arriscado do que usar o telemóvel ao volante. Estudos mostram que as reações dos condutores pioram em mais de 50 por cento ao manusear a interface sensível ao toque, e esse impacto é maior ainda do que o texting (aumento de 35 por cento) ou atender chamadas (46 por cento). Hoje, cresce o clamor de especialistas para abandonar a tecnologia desnecessária e regressar a um tablier tradicional com botões físicos.
In This Article:
- As telas podem atrasar a reação do condutor em mais de 50 por cento
- Especialistas pedem regressar aos botões manuais tradicionais
- Distração em três frentes: visual, manual e cognitiva
- Estudo TRL de 2020 mostra que telas aumentam tempos de reação
- Botões físicos: menos distrativos e memória muscular
- ANCAP e o regresso dos botões a partir de 2026
- CatClaw: uma barreira protótipo para evitar carros a subirem aos passeios
As telas podem atrasar a reação do condutor em mais de 50 por cento
Tocar no sistema de entretenimento para mudar a música ou ajustar o aquecimento pode ser ainda mais arriscado do que usar o telemóvel. Estudos indicam que as reações dos condutores pioram em mais de 50 por cento ao manusear a interface sensível ao toque, e esse impacto supera o causado por enviar mensagens de texto (aumento de 35 por cento) e atender chamadas (46 por cento). Um debate crescente entre especialistas defende que a tecnologia pode ser útil apenas para funções que não exigem ajustes durante a condução, como navegação ou câmaras de estacionamento, enquanto se volta a um painel com botões para funções essenciais.
Especialistas pedem regressar aos botões manuais tradicionais
Esta é a combinação perigosa e uma receita para níveis significativos de distração. A interface sensível ao toque pode ser tão perigosa quanto enviar mensagens de texto ao volante, e especialistas pedem o regresso aos botões manuais tradicionais. Tem de olhar para a tela para ler o menu, usar as mãos para tocar nas opções certas e pensar em como navegar até ao menu certo. "Eles apenas exigem o elemento de distração manual, tiram a mão do volante, mas permitem manter o olhar na estrada, e não exigem uma longa e sustentada duração de olhar". Dr Haghani afirma ainda que as interfaces de toque são particularmente perigosas porque têm 'todos os três elementos de um estímulo distrativo juntos'. Você tem de olhar para a tela para ler o menu, usar as mãos para tocar nas opções certas, e pensar em como navegar até ao menu certo. "Screens deprive the driver of that useful muscle memory use."
Distração em três frentes: visual, manual e cognitiva
Quando especialistas em segurança rodoviária falam de distração, desdobram-no em três categorias distintas: visual, manual ou cognitiva. Em resumo, o condutor pode tirar os olhos da estrada, as mãos do volante, a mente da tarefa de conduzir, ou qualquer combinação dos três.
Estudo TRL de 2020 mostra que telas aumentam tempos de reação
Num estudo de 2020 realizado pela TRL, condutores foram colocados em autoestradas simuladas enquanto executavam tarefas comuns no automóvel. Um grupo utilizou sistemas de toque (como Apple CarPlay e Android Auto), enquanto o outro usar controlo por voz. Os investigadores observaram que os condutores que usaram telas tiveram tempos de reação consideravelmente mais altos do que o grupo de referência ou de controlo por voz. A velocidades de autoestrada, estas diferenças significariam que os condutores percorremiam vários comprimentos de carro a mais antes de parar. O desempenho na manutenção da faixa e o desempenho global de condução também declinaram à medida que os condutores usavam as telas. Em alguns casos, estas diferenças foram tão ou mais significativas do que os impactos do texting.
Botões físicos: menos distrativos e memória muscular
Dr Haghani disse: "They only demand the manual distraction element, they take your hand off the wheel, but they let you keep an eye on the road, and they don't require a long and sustained glance duration." Em tradução: ele explica que os botões manuais exigem apenas o elemento de distração manual, afastam a mão do volante, mas permitem manter o olhar na estrada, sem exigir uma visão prolongada. Além disso, 'Screens deprive the driver of that useful muscle memory use' — ou seja, as telas privam o condutor dessa memória muscular útil. Botões ou interruptores manuais, por outro lado, podem ser operados pela memória muscular sem desviar o olhar da estrada.
ANCAP e o regresso dos botões a partir de 2026
Na Austrália e na Nova Zelândia, o programa ANCAP Safety anunciou que vai pedir aos fabricantes para 'trazer de volta os botões' a partir de 2026. Embora as telas ainda tenham utilidade para recursos que não precisam de ajustes durante a condução, como navegação, os recursos essenciais devem ter botões físicos. Os comandos de temperatura, limpadores de pára-brisas ou o volume, que são ajustados com frequência durante a condução, precisam de ser acessíveis sem desviar os olhos da estrada. "Pelo menos os condutores devem ter a opção de aceder a eles através de botões ou botões facilmente manipuláveis, mesmo que façam parte das funções de touchscreen, os condutores devem ter opções", afirma Dr Haghani. A Tesla foi contactada para comentar.
CatClaw: uma barreira protótipo para evitar carros a subirem aos passeios
Um mecanismo novo e inovador para evitar que os carros subam aos passeios foi desenhado por Yannick Read, da Environmental Transport Association (ETA). O protótipo, chamado CatClaw, tem o tamanho de uma laranja pequena e está concebido para ser instalado em milhares ao longo das bermas e passeios. Quando um carro passa por uma CatClaw, o seu peso pressiona um botão para baixo, expondo um tubo de aço afiado que perfura rapidamente o pneu. Embora o dispositivo esteja apenas na fase de protótipo, Read diz que pode um dia impedir ataques terroristas envolvendo carros.
