Во интервју во 2007 Илон Маск предвиде сè, од Тесла до SpaceX и Марс, но никој не го сфаќаше сериозно
Годината е 2007. Илон Маск има 35 години. Тесла сè уште не постои на пазарот. SpaceX нема испратено ниту еден успешен орбитален лет. Маск зборува за електрични автомобили пред публика која се смее. Зборува за Марс пред публика која го прашува дали навистина сме слетале на Месечината. Интервјуто е за Wired Science. Малкумина го запамтиле тогаш. Денес звучи поинаку.
In This Article:
- Интернет, вселена и сонце беа списокот што тој го носел уште по факултет
- На прашањето „Кој ве гони?“, Маск одговорил дека не гледа никого пред SpaceX
- Roadster уште не се продаваше, а тој веќе тврдеше дека Ford и GM грешат
- За Месечината рекол дека е како Арктик, а за Марс дека таму може да се гради цивилизација
- Неговата канцеларија во SpaceX била обичен кубикл меѓу колегите
- „Сакам да помогнам во решавање на важни проблеми“ беше неговиот одговор за наследството
Интернет, вселена и сонце беа списокот што тој го носел уште по факултет
Кога завршил факултет, Маск имал јасна листа: три области за кои сметал дека ќе имаат најголем ефект врз иднината на човештвото. Прва: интернет. Втора: вселенско истражување. Трета: премин од јаглеводородна економија кон сончева енергија и електрични возила. Zip2 беше интернет. PayPal беше интернет. SpaceX беше вселена. Тесла беше третата точка на листата. „Сите три ги претворив во компании“, рекол едноставно.
На прашањето „Кој ве гони?“, Маск одговорил дека не гледа никого пред SpaceX
Во 2007 година, новинарот ги набројал конкурентите: Џеф Безос со Blue Origin, Ричард Бренсон со Virgin Galactic, НАСА, Boeing, Lockheed Martin, Европската вселенска агенција, Кина, Русија. „Ние немаме сериозна конкуренција“, рекол Маск. „Не во моментот.“ Новинарот инсистирал. „Кој ве гони?“ „Ако мислите на некој кој има реална шанса да нè стигне, никој за кого знам.“ Потоа објаснил зошто. Бренсон прави суборбитален лет, Мах 3. SpaceX прави орбитален лет, Мах 25. Енергијата потребна за тоа расте со квадратот на брзината. Со 9 единици енергија можеш да го прекрстиш Ла Манш. Со 625 можеш да одиш во вселена. „Разликата е монументална.“ И бил во право. Во 2011 година, Falcon 9 го замени Space Shuttle за снабдување на Меѓународната вселенска станица. Токму она за кое зборувал.
Roadster уште не се продаваше, а тој веќе тврдеше дека Ford и GM грешат
Во 2007 година, Тесла Roadster сè уште не постоел на пазарот. Маск зборувал за автомобил кој ќе биде достапен „наскоро“. Аргументот бил едноставен. Не секому му треба нов модел автомобил. Светот има проблем со CO2 и климатските промени. Решението е електрично возило плус соларна енергија. Тесла не постои за да биде уште една автомобилска компанија. Постои за да докаже дека електричниот автомобил може да работи и дека луѓето ќе го сакаат. „Ако го продадеме на некоја голема автомобилска компанија, нештата ќе се забават.“ Тогаш Ford и GM тврделе дека одржлив електричен автомобил едноставно не е можен. Маск рекол дека треба да им докаже дека двете тврдења се погрешни. Денес Тесла е највредната автомобилска компанија во историјата. Ford и GM произведуваат електрични автомобили.
За Месечината рекол дека е како Арктик, а за Марс дека таму може да се гради цивилизација
Прашан зошто сака да оди на Марс, Маск дал одговор кој денес звучи едноставно, а тогаш звучел лудо. „Ако разгледаш два пата, едниот во кој сме засекогаш заробени на Земјата и другиот во кој сме цивилизација која патува во вселена, вториот е многу поинтересен и ќе резултира со побогато и поразновидно човечко искуство.“ За Месечината бил директен. Во 1969 сме оделе таму. Триесет и пет години подоцна едвај стигаме до ниска орбита. „По секоја мерка тоа е чекор наназад.“ Посебно за враќањето на Месечината тврдел дека е грешка. „Месечината е нешто слично на Арктик. Само пустош. Малку ресурси. Мала е. Таму не можеме да изградиме нова цивилизација.“ Зошто Марс? „Таму можеме. Тоа е целта.“
Неговата канцеларија во SpaceX била обичен кубикл меѓу колегите
Новинарот го прашал за работниот ден. Маск одговорил без театралност. Нема фиксно работно време во SpaceX. Тој лично станува во 7:30-8:00, во канцеларија е околу 9:00-9:30, останува до 20:00. Осумдесет проценти од времето му е за SpaceX. Два до три дена месечно за Тесла. Во 2007 година бил само претседател на управниот одбор на Тесла, не извршен директор. SpaceX била главната работа.
„Сакам да помогнам во решавање на важни проблеми“ беше неговиот одговор за наследството
На крај, новинарот прашал за наследството. Маск одговорил без големи зборови. „Сакам да помогнам во решавање на важни проблеми. Малку помогнав да се изгради интернет. Се надевам дека ќе помогнам во транзицијата од јаглеводороди кон нешто чисто и одржливо. И во вселената се надевам дека ќе помогнам да станеме мултипланетарен вид.“ Три работи. Истата листа од почетокот. Во 2007 година, тоа звучело амбициозно до граница на наивно. Денес SpaceX лансира и враќа ракети. Тесла е синоним за електричен автомобил. Соларната енергија е најевтин извор на електрична енергија во историјата. Разговорот е снимен. Сè уште може да се слушне. И сè уште звучи поинаку кога знаеш со што завршило.