ТАМ: Камионите што ја движеа Југославија – Скриеното наследство на Јосип Броз Тито
Југословенската автомобилска индустрија, предводена од заводот ТАМ во Марибор, создаде камиони и автобуси кои оставија трајна трага во историјата, но останаа недоволно познати на Истокот. Како изгледал патот на овој бренд, кој бил симбол на посебноста и модернизацијата на СФРЈ? Ова е приказната за автомобилите што го носеа духот на еден посебен социјализам.
In This Article:
- ТАМ – Од лиценци на западот до сопствена технологија
- ТАМ Пионер и почетокот на масовното производство
- Дизел генерации и глобален извоз: ТАМ 4500, ТАМ 5000, ТАМ 6500 и експанзија на европските пазари
- Мали товарни возила: Југословенска иновација за секојдневието и нискоградбата
- Врвот на иновацијата: ТАМ 260, ТАМ 130 и новата генерација тешки камиони во 80-тите
- ТАМ 260 Т26: Југословенскиот крал на градилиштата и индустријата
- ТАМ за војската и цивилите: 110 Т7, 150 Т11 и последните проекти на фабриката
- ТАМ – Потценет симбол на слободоумниот југословенски индустриски дух
ТАМ – Од лиценци на западот до сопствена технологија
Додека останатите земји од социјалистичкиот блок се ориентираа кон советската технологија, Тито ја насочи Југославија кон Западот. Така, фабриките во Марибор работеле по лиценца од Германија, Италија и Швајцарија, а не од СССР. Уште пред Втората светска војна, првиот чекор биле камионите Chevrolet, а потоа и лиценцата за Praga RN, што довело до создавање на домашни камиони за градежништво и индустрија.
ТАМ Пионер и почетокот на масовното производство
По завршувањето на војната, во Марибор започнува производството на камиони под марката ТАМ. Првиот модел – ТАМ Пионер – имал 72 коњски сили, се произведувал до 1962 година во над 17.000 примероци.
Дизел генерации и глобален извоз: ТАМ 4500, ТАМ 5000, ТАМ 6500 и експанзија на европските пазари
Во 1957 година, ТАМ почнува со дизел камионите под германска лиценца – ТАМ 4500. Следуваат посилни модели: ТАМ 5000, ТАМ 5500, ТАМ 6500, извезени во Бугарија, Египет, Турција, Африка и Југоисточна Азија. Градежни компании и комунални претпријатија во регионот и пошироко добиваат возила направени по највисоки европски стандарди.
Мали товарни возила: Југословенска иновација за секојдневието и нискоградбата
Во 1961 година, ТАМ лансира сопствена линија мали товарни возила – ТАМ 2000, потоа 2001, 60, 75 и 80. Овие камиони беа незаменливи за испорака на мали товари и за градските служби на сите поранешни републики. До средината на 90-тите, тие беа секојдневна слика по улиците, а специјалните верзии ги снабдуваа и со платформи за работи на висина и ситна механизација.
Врвот на иновацијата: ТАМ 260, ТАМ 130 и новата генерација тешки камиони во 80-тите
Во 80-тите, ТАМ развива кабини над мотор и целосно нови генерации: ТАМ 130 Т11, ТАМ 190 Т15, ТАМ 260 Т22/Т26, со сили од 130 до 260 коњски сили. Тие се нудеа како самосвали, камиони за комунални услуги, транспортери за бетон и специјални машини. Ова беше златниот период на ТАМ, кој во 1986 изработува 200.000-тиот камион!
ТАМ 260 Т26: Југословенскиот крал на градилиштата и индустријата
Самосвалот ТАМ 260 Т26 стана синоним за големите проекти во Југославија. Со товарен капацитет до речиси 16 тони, беа користени за транспорт на материјали, бетонски мешалки, тешки приколки и цистерни. Заводите во Словенија и Србија произведуваа додатоци и опрема, трансформирајќи ги ТАМ за секоја потреба – од хидраулични кранови до комунални машини.
ТАМ за војската и цивилите: 110 Т7, 150 Т11 и последните проекти на фабриката
За Југословенската народна армија беа развиени специјалните 110 Т7 (4х4) и 150 Т11 (6х6), но истите возила се користеле и „во цивил“, како градежна и превозничка механизација. Во најдобрите години ТАМ произведуваше по 15.000 возила и 18.000 мотори годишно. Но, промените од 90-тите го распарчија гигантот на помали фабрики.
ТАМ – Потценет симбол на слободоумниот југословенски индустриски дух
Наследството на ТАМ останува сведок на една Југославија која не стана копија на Истокот ниту на Западот – туку се обиде да го избере најдоброто од двата света. Камионите од Марибор ја возеа индустријата напред, ја поддржуваа современоста и ја симболизираа посебноста на социјалистичката ера.
