Рускиот антикризен кросовер е направен во Липецк, троши 5,6 литри и има разумна цена
Цените за нови автомобили во Русија толку многу се променија во последниве години што три милиони рубли денес веќе може да се сметаат за сосема нормален буџет за купување нов кросовер. Покрај тоа, за овие пари тие често нудат компактен автомобил со погон на предните тркала и прилично едноставна опрема. Но, неодамна забележав автомобил кој изгледа многу интересно на оваа позадина. Се произведува овде, во регионот Липецк, неговата големина е споредлива со големите семејни кросовери, доаѓа со пет и седум седишта, а сега се нуди и со погон на сите тркала. Во исто време, ова не е обичен бензински автомобил, туку хибрид со наводна потрошувачка од само 5,6 литри на 100 километри и можност значителен дел од секојдневните патувања да се поминат на електрична енергија.
In This Article:
- Evolute i-Space, автомобилот што луѓето веќе го нарекоа „Space“
- Должина од 4,76 метри и меѓуоскино растојание од 2,785 метри
- Купувачот мора да избере меѓу трет ред и погон на четири тркала
- Екран од 15,6 инчи и 13 звучници со засилувач
- Греење за воланот и вториот ред, вентилација и напред и назад
- Батерија од 25,1 киловат-час и бензински мотор од 1,5 литри
- Кратки градски патувања на струја, долг пат со бензински мотор во резерва
- Верзијата 4x4 минува 124 километри на струја и се полни брзо за околу 20 минути
- Од 2.465.000 рубли со поддршка, а 4x4 паѓа на 2.965.000 рубли
Evolute i-Space, автомобилот што луѓето веќе го нарекоа „Space“
Патем, препорачувам да гледате: Зборуваме за ажурираниот Evolute i-Space. За овој автомобил се зборуваше и порано, но неодамна гамата се промени, се појави опција со погон на сите тркала, а се сменија и цените. Затоа, вреди уште еднаш да се погледне што претставува сега кросоверот од Липецк. Однадвор, i-Space тешко може да се нарече буџетски. По рестилизирањето доби речиси затворен преден дел, тесна LED оптика, мазни линии на каросеријата и тркала од 19 инчи, односно околу 48 сантиметри. Во стилот, автомобилот навистина повеќе личи на електричен автомобил отколку на конвенционален бензински кросовер.
Должина од 4,76 метри и меѓуоскино растојание од 2,785 метри
Автомобилот е доста голем. Должината е 4760 милиметри, ширината 1865 милиметри, висината 1710 милиметри, а меѓуоскиното растојание достигнува 2785 милиметри. Растојанието од подлогата е 180 милиметри. Суспензијата е независна: напред е поставен Мекферсон, а назад конструкција со повеќе врски. Значи, пред нас не е само уште еден мал градски теренец, туку прилично голем автомобил, дизајниран, меѓу другото, и за семејна употреба.
Купувачот мора да избере меѓу трет ред и погон на четири тркала
i-Space со погон на предните тркала може да се нарача со пет или со седум седишта. Во вториот случај, вториот ред се прилагодува надолжно и според аголот на потпирачот за грб, а седиштата од третиот ред се преклопуваат во сооднос 50:50. Максималниот волумен на просторот при трансформирање на внатрешноста достигнува 2125 литри. Но, i-Space со погон на сите тркала се нуди исклучиво со кабина со пет седишта. Излегува дека купувачот ќе треба да избере: или третиот ред или погон на четири тркала.
Екран од 15,6 инчи и 13 звучници со засилувач
Внатре автомобилот изгледа модерно. Во центарот на предната плоча има голем екран од 15,6 инчи, односно околу 39,6 сантиметри, а пред возачот има посебна дигитална инструмент-табла од 8,8 инчи, околу 22,4 сантиметри. Мултимедијата е локализирана на руски, обезбедени се вградени онлајн услуги, а аудиосистемот има 13 звучници со засилувач. Не се штедело ниту на опрема. Има панорамски покрив со лизгачки отвор, камери со преглед околу целиот автомобил, предни и задни сензори за паркирање, влез без клуч и електрична задна врата.
Греење за воланот и вториот ред, вентилација и напред и назад
За руската клима се загреваат воланот, прскалките за миење на шофершајбната, предните седишта и седиштата од вториот ред. Покрај тоа, седиштата од првиот и вториот ред имаат и вентилација. Има следење на мртвата точка, помош при промена на лента, предупредување за вкрстен сообраќај и систем за предупредување за заден судир. Автомобилот исто така е способен да испорача до 3,3 киловати електрична енергија кон надвор, што е корисна карактеристика, на пример, за време на патување во природа.
Батерија од 25,1 киловат-час и бензински мотор од 1,5 литри
Најинтересното тука сепак е технологијата. i-Space е хибрид. Електраната е базирана на атмосферски бензински мотор од 1,5 литри, а влечната батерија има капацитет од 25,1 киловат-час. Најприфатлива верзија е онаа со погон на предните тркала. Електраната развива 218 коњски сили и 330 њутн-метри, а забрзувањето од нула до 100 километри на час трае 7,8 секунди. Како пренос се користи варијатор. Само со електрична енергија, овој i-Space може да помине до 165 километри, а вкупниот деклариран досег достигнува импресивни 1250 километри. Во исто време, просечната потрошувачка на гориво е истите 5,6 литри на 100 километри што стојат во насловот.
Кратки градски патувања на струја, долг пат со бензински мотор во резерва
За голем семеен автомобил, перформансите се навистина интересни. Доколку има можност редовно да се полни дома или на работа, кратките градски патувања може да се направат главно на струја, додека на долго патување остануваат бензинскиот мотор и големиот вкупен досег. Но, оваа година i-Space има уште поинтересна верзија: 4x4. Тука моќноста веднаш се зголемува на 367 коњски сили, а максималниот вртежен момент достигнува 470 њутн-метри. Забрзувањето до 100 километри на час трае 7,1 секунди, со погон на сите тркала, а декларираната просечна потрошувачка остана 5,6 литри на 100 километри.
Верзијата 4x4 минува 124 километри на струја и се полни брзо за околу 20 минути
Точно, резервата на енергија е малку помала. На струја, i-Space со погон на сите тркала може да помине до 124 километри, а вкупниот досег е околу 1000 километри. Резервоарот за гориво е исто така помал тука: 50 литри наспроти 60 литри кај автомобилот со погон на предните тркала. Но, станува возможно брзо полнење со директна струја, за кое производителот тврди време од околу 20 минути. Се разбира, i-Space не би го нарекол идеален. Растојанието од подлогата од 180 милиметри со такви димензии не е погодно за сериозни теренски патувања, верзијата со погон на сите тркала доаѓа само со пет седишта, а изобилството функции врзани за големиот екран нема да им се допадне на сите. Но, ако автомобилот се гледа конкретно како кросовер за градски, автопатски и семејни патувања, комбинацијата се покажува како необична: речиси 4,8 метри во должина, богата опрема, до седум седишта, ниска декларирана потрошувачка на гориво и можност за избор меѓу погон на предните тркала со подолг досег и моќен 4x4.
Од 2.465.000 рубли со поддршка, а 4x4 паѓа на 2.965.000 рубли
Сега најинтересното е цената. Препорачаната малопродажна цена на i-Space со погон на предните тркала и пет седишта е 3.585.000 рубли, а на верзијата со седум седишта 3.685.000 рубли. Тоа е многу скапо. Сепак, со владина поддршка, цената станува многу поинтересна. При користење субвенциониран заем и замена старо за ново, производителот нуди автомобил со пет седишта за 2.465.000 рубли, а со седум седишта за 2.565.000 рубли. Со државна поддршка и рати, но без дополнителен попуст за замена старо за ново, излегува дека цените се 2.660.000 и 2.760.000 рубли, соодветно. Максималниот износ на државна поддршка е 925.000 рубли. i-Space 4x4 со погон на сите тркала чини 3.890.000 рубли, а земајќи ја предвид државната поддршка, 2.965.000 рубли. И со цена што започнува од 2,465 милиони рубли, зборот „антикриза“ веќе не изгледа толку претеран. За овие пари се добива прилично голем хибриден кросовер со 218 коњски сили, богата опрема и можност за избор на салон со седум седишта. А за околу три милиони со државна поддршка се добива и погон на сите тркала од 367 коњски сили. Што би избрале за околу 3 милиони: Evolute i-Space или обичен бензински кросовер?
