Quand la sécurité sauve des vies et ces cinq marques redéfinissent la route
Nous aimons la puissance et le confort autant que quiconque, mais un facteur d'achat qui a gagné en importance ces dernières années est la sécurité. C'est le facteur qui décide si vous vous en sortez indemne d'un crash, si vous vous traînez pour sortir, ou si vous ne vous en sortez pas du tout. Aujourd'hui, la sécurité va bien au-delà de la solidité d'une voiture. C'est une relation complexe entre sécurité active et sécurité passive.
In This Article:
- Volvo : pionnier historique de la sécurité et architecte des voitures les plus sûres
- Subaru : la sécurité qui avance grâce à la traction intégrale et à EyeSight
- Toyota : TNGA et Safety Sense pour des Toyotas sûres de série
- Ford : Co-Pilot 360 et l'acier boron pour une sécurité robuste
- Tesla : ADAS basé sur les caméras et sécurité renforcée par l'architecture sans moteur
Volvo : pionnier historique de la sécurité et architecte des voitures les plus sûres
Si la sécurité était la Bible, Volvo serait Moïse. C'est la marque qui a offert au monde la ceinture de sécurité à trois points, un système de sécurité qu'elle a breveté mais que d'autres constructeurs ont utilisé gratuitement. Mais l'héritage de Volvo s'étend bien au-delà de cela. En fait, son histoire tourne surtout autour de la fabrication des voitures les plus sûres. En 2008, le constructeur a annoncé sa campagne Vision 2020, visant à ce que d'ici 2020, personne ne soit gravement blessé ou tué dans une Volvo — une conviction qui avait mûri chez le constructeur depuis 1970. Qu'est-il advenu de cet objectif sans mortalité ? Des gens meurent encore dans des Volvo, mais les chances de mortalité sont nettement inférieures à la moyenne nationale si vous êtes à bord.
Subaru : la sécurité qui avance grâce à la traction intégrale et à EyeSight
Pendant des décennies, Subaru était l'enfant un peu excentrique, une marque à transmission intégrale adorée par un petit nombre de personnes vivant dans les régions enneigées. Mais en 2010, Subaru a commencé à accorder plus d'attention à la sécurité. Elle est vite devenue une habituée du tableau de sécurité IIHS. La philosophie de Subaru en matière de sécurité repose sur deux jambes: la Symmetrical All-Wheel Drive offre une adhérence maximale sur la route et sa suite EyeSight ADAS. Contrairement à d'autres systèmes ADAS basés sur le radar, EyeSight utilise deux caméras à l'avant pour détecter avec précision des objets comme des cyclistes et des piétons. Cette détection permet à ses fonctionnalités ADAS, notamment le régulateur de vitesse adaptatif et le freinage pré-collision. Cette approche a grandement aidé Subaru à engranger de nombreuses récompenses IIHS Top Safety Pick+. Subaru n'épargne pas non plus les éléments de sécurité passive: la plupart de ses voitures disposent d'un cadre de renforcement annulaire qui protège les occupants lors de chocs latéraux et de retournements.
Toyota : TNGA et Safety Sense pour des Toyotas sûres de série
Toyota s'est forgée une réputation pour la construction de véhicules pratiquement infaillibles, attribuable à leur plateforme robuste Toyota New Global Architecture (TNGA) et à la suite Toyota Safety Sense (TSS). La plupart des Toyota récentes reposent sur la plateforme modulaire TNGA, qui, tout en étant robuste, est conçue pour une absorption optimale des chocs. En plus d'une rigidité structurelle exceptionnelle, cette plateforme présente un centre de gravité bas qui améliore la tenue de route et la sécurité. La suite TSS n'est pas une option: elle est standard sur les nouveaux Toyota, de la Corolla au Land Cruiser. Elle comprend des fonctionnalités telles que le système de pré-collision, la détection des piétons, l'alerte de franchissement de ligne et le régulateur de vitesse radar dynamique. Parmi les Toyotas les mieux notées pour la sécurité figurent la Camry, la RAV4 et le bZ4X, le véhicule électrique. La RAV4 a été l'un des meilleurs scores dans les tests de sécurité IIHS et NHTSA. La Camry remporte régulièrement les récompenses IIHS Top Safety Pick, tout comme le bZ4X tout électrique, qui, malgré son ambition, obtient cinq étoiles dans les tests Euro NCAP, en particulier dans les domaines des aides à la sécurité.
Ford : Co-Pilot 360 et l'acier boron pour une sécurité robuste
L'une des marques automobiles les plus emblématiques du monde impressionne également par son accent sur la sécurité. C'est aussi une entreprise qui verse des salaires à six chiffres rien que pour nommer des choses. Comme Toyota, Ford dispose également de sa suite ADAS propriétaire appelée Co-Pilot 360, standard sur la plupart de ses voitures. Cette suite complète comprend le freinage d'urgence automatique, l'information sur les angles morts, un système de maintien de voie, l'assistance à l'évitement et le régulateur de vitesse adaptatif. Un autre domaine qui montre l'accent mis par Ford sur la sécurité est l'utilisation d'acier boron à haute résistance dans ses plateformes automobiles ainsi que dans l'architecture de ses camions. Un bon exemple est le F-150, qui utilise un cadre en acier à haute résistance et une carrosserie en alliage d'aluminium de grade militaire. Les véhicules Ford comme l'Explorer et le Mustang Mach-E obtiennent d'excellentes notes auprès des agences américaines de sécurité telles que IIHS et NHTSA. Parmi les Ford les plus sûrs figurent la Mustang Mach-E, l'Explorer et le F-150. La Mach-E obtient le prix IIHS Top Safety Pick+ et les meilleures notes NHTSA grâce à ses performances lors des crash-tests. Le F-150 reçoit régulièrement le prix IIHS Top Safety Pick, impressionnant pour ce qui est considéré comme un camion de travail. Le Ford Explorer, quant à lui, a obtenu cinq étoiles dans les tests Euro NCAP, grâce à sa construction robuste et à l'assistance de pré-collision.
Tesla : ADAS basé sur les caméras et sécurité renforcée par l'architecture sans moteur
En matière de sécurité, Tesla est plutôt bavard à propos de sa vaste suite ADAS, à l'inverse d'autres constructeurs. La suite ADAS largement basée sur des caméras offre bien plus que son Autopilot et ses fonctions d'autonomie. Des fonctionnalités avancées telles que le guidage et le freinage automatiques l'aident à obtenir des scores élevés dans les évaluations Safety Assist. Ce n'est pas pour dire que Tesla a une mauvaise structure; au contraire, le pack de batteries massif et plat qui constitue le plancher, associé à l'utilisation d'alliages à haute résistance, augmente considérablement la rigidité tout en abaissant le centre de gravité. Cela permet d'obtenir des scores élevés en matière de protection contre les chocs et de prévention du renversement. De plus, l'absence de moteur upfront permet une zone de crash plus large et plus efficace. Ces facteurs permettent à la plupart des modèles Tesla d'obtenir cinq étoiles dans les tests NHTSA. La Tesla Model Y obtient un score Euro NCAP quasi parfait, surtout en Safety Assist et en Protection des occupants adultes. La Model 3 est peut-être une voiture à 38 380 dollars sans radio, mais elle obtient cinq étoiles dans les tests NHTSA et Euro NCAP. La Model S phare a obtenu cinq étoiles dans les tests Latin NCAP.
