Првиот кинески комерцијален дрон на соларна енергија за првпат се вивна во воздух
За време на својот прв историски лет, кинескиот беспилотен апарат успешно ја исполни комплетната програма за тестирање: полетување, искачување на зададена височина, кружен лет и прецизно слетување. Леталото помина низ клучните проверки на системите за контрола на летот, вградената авионика и системите за акумулација на енергија, при што ги потврди својата исклучителна стабилност и управливост. Апаратот безбедно се приземји во совршено исправна состојба, а сите негови компоненти функционираа беспрекорно и според стандардот.
In This Article:
3,2 метри труп, осум метри крила и пресметани 30 часа во воздух
Ова беспилотно летало за својот погон целосно се потпира на сончевата енергија. Меѓу неговите најголеми предности, развивачот особено ги истакнува исклучително долгото времетраење на летот, можноста за брзо оперативно распоредување на терен и едноставното техничко одржување. Максималната тежина при полетување е 45 килограми, практичниот плафон на летање достигнува 7.000 метри надморска височина, а дронот е способен да носи корисен товар со тежина поголема од пет килограми.
Возило наместо писта и подготовка за само 20 минути
Апаратот може експресно да се опреми со различни типови комерцијална опрема за специјални намени, вклучувајќи софистицирани оптичко-електронски системи, комуникациски уреди и сензори за детекција и набљудување. Благодарение на мобилниот систем за полетување поставен на возило, за кој не е потребна никаква аеродромска писта, дронот може да се испрати во оддалечени и тешко достапни планински предели, крајбрежни региони и слабо населени подрачја, без никаква зависност од стационирани аеродроми.
Малите соларни дронови имаат помалку простор за панели, но исти тешки батерии
Создавањето евтини соларни беспилотни летала со голема издржливост станува еден од водечките светски правци во развојот на современата авијација. Сепак, досега главното внимание на инженерите беше концентрирано на големи и екстремно масивни летала, кои главно се користат како научни платформи или псевдосателити на големи височини. Малите и средните беспилотни летала на сончева енергија имаат огромен потенцијал за далеку поширока секојдневна употреба, но нивниот развој се соочува со сериозни технолошки предизвици. Кај помалите летала се создава дисбаланс меѓу произведената и потрошената енергија. За надминување на овие бариери се неопходни напредни лесни материјали, поефикасни електромотори и подобри технологии за складирање енергија.
11-от институт на CASC го насочува „Light Cavalry“ кон ниски височини и долги мисии
Развивачот на „Light Cavalry“ — 11-от научно-истражувачки институт на Кинеската корпорација за аерокосмичка наука и технологија (CASC) — очекува дека новото летало ќе ја пополни пазарната ниша на апарати способни за долготраен престој во воздухот на помали височини. Истовремено, дронот ги решава проблемите на традиционалните летала: ограниченото време на летање, високите емисии на јаглероден диоксид и недоволните капацитети за непрекинато набљудување на огромни територии. Овој дрон ќе најде примена во широк спектар на цивилни и индустриски задачи, вклучително инспекција на инфраструктурни објекти, мониторинг на водни ресурси и брани, геодетски мерења, еколошки набљудувања и проценка на штети по природни непогоди, како и долготраен надзор на крајбрежните појаси и пристаништата.