Porsche patenteia motor W com três bancos de cilindros e três turbocompressores
Os motores com configuração em W e contagens de cilindros de dois dígitos estão entre os mais complexos já criados. Enquanto outras fabricantes já conseguiram combinar esses dois recursos, o novo design em forma de W da Porsche, para o qual foi recentemente concedida uma patente, é único. A Porsche descreveu o design na patente apresentada à Organização Mundial da Propriedade Intelectual (WIPO): "Um motor de combustão interna segundo a invenção, com uma disposição de cilindros em W, compreende um primeiro banco de cilindros com um primeiro cabeçote de cilindros, um segundo banco de cilindros com um segundo cabeçote de cilindros e um terceiro banco de cilindros com um terceiro cabeçote de cilindros, em que os bancos de cilindros estão dispostos em ângulo entre si. Cada banco de cilindros tem um número específico de cilindros, e cada banco de cabeças de cilindros também tem cabeças de acordo com o número de cilindros." Embora a Porsche não especifique explicitamente a contagem de cilindros para o seu novo design, os desenhos incluídos no dossiê da patente mostram claramente seis cabos de vela de ignição ligados a pelo menos um banco de cilindros. Multiplicando esse número por três — o número de bancos de cilindros mostrados —, podemos vislumbrar um motor W18. Ao contrário de outros motores W, o design da Porsche apresenta três bancos de cilindros separados, cada um com a sua própria cabeça de cilindro, partilhando um único virabrequim, com uma separação de 60 graus. Cada banco de cilindros possui portas de admissão e exaustão e é capaz de suportar um turbocompressor de exaustão, permitindo um total de três turbocompressores.
Implicações, custos e o estado atual do projeto W da Porsche
Apesar de haver potenciais vantagens, existem prós e contras em qualquer motor W. Um dos principais entraves da engenharia e da produção deste novo design é o custo. Um motor exótico como este exigiria um carro com um nicho de mercado muito restrito. Há também a possibilidade de a Porsche nunca levar a construção adiante, mesmo tendo obtido a patente, pois as montadoras patenteiam ideias radicais e, muitas vezes, não as materializam. Isso significa, infelizmente, que a resposta é não: neste momento, não é possível comprar um Porsche equipado com um motor W18 com três turbocompressores. Pelo menos ainda não, e talvez nunca. Contudo, ainda há esperança de que uma inovação empolgante em potência a gasolina possa vir da Porsche, que recentemente afastou o foco de planos futuros de veículos elétricos.
