Побрз од ветерот JCB Fastrac Two со 247,47 км/ч стана најбрзиот трактор на светот
Замислете ситуација: возите по автопат, а во ретровизорот одеднаш се појавува... трактор. Но наместо да се влече со триесет километри на час и да создава колона нервозни возачи, тој ве престигнува со заглушувачки звук достоен за тркачки болид. Звучи невероватно, но британската компанија JCB создаде машина која засекогаш го смени сфаќањето за тоа на што се е способен еден земјоделски трактор. Ви го претставуваме JCB Fastrac Two, официално признат како најбрзиот трактор во светот. На мерната дистанца неговата просечна брзина изнесуваше 217,57 км/ч. За споредба, серискиот земјоделски Fastrac едваj развива 66 км/ч. За да ја зголемат брзината речиси четирипати, инженерите мораа темелно да го реконструираат секој дел од возилото.
In This Article:
Од Fastrac One до светска круна на пистата Елвингтон
Приказната започна со желбата на раководството на JCB да ги надмине сопствените граници. Првичниот модел Fastrac One претходно постави национален рекорд во Велика Британија, но компанијата сакаше светска круна. Така се роди проектот Fastrac Two. Изработката на машината и беше доверена на група млади инженери од грофовијата Стафордшир, а зад управувачот седна Гај Мартин, легендарен тркач на мотоцикли и телевизиски водител. За поставување на рекордот беше избран аеродромот Елвингтон во Јоркшир со својата исклучително долга писта. Според строгите правила на Гинисовата книга, беа потребни две последователни возења во спротивни насоки во рок од еден час, со што се елиминира какво било влијание на ветерот врз конечниот резултат.
25 килограми мраз во интеркулерот пред секој старт
За да се постигне ваква брзина со масивно земјоделско возило, инженерите мораа радикално да го променат погонскиот систем. Фабричкиот 7,2-литарски шестцилиндричен дизел мотор JCB Dieselmax беше опремен со огромен турбокомпресор со притисок од 5 бари и помошен електричен нагнетател. Моќноста порасна од вообичаените 284 на фрапантни 1.016 коњски сили, со вртежен момент од над 2.500 њутн-метри. Системот за ладење на компримираниот воздух пред стартот ја спушташе влезната температура на воздухот за 50 степени. Стандардната бесстепена трансмисија беше заменета со шестстепен мануелен менувач ZF, преземен од тежок камион, со долг од на рачката за полесно префрлување брзини со тркачки ракавици.
Кабината стана 200 милиметри пониска, а за сопирање беше поставен падобран
За аеродинамичките решенија помогна тимот на Williams Advanced Engineering, користејки богато искуство од Формула 1. Кабината беше направена и 300 милиметри потесна. Тракторот доби преден сплитер, заден дифузер, целосно рамно подвозје и странични спојлери, со што коефициентот на отпор беше сведен на извонредни 0,48. Вкупната тежина беше спуштена од стандардните девет тони на едвај пет тони. Секој непотребен дел беше демонтиран, а во кабината беше поставено спортско седиште со појаси со пет точки. За безбедно запирање од брзина од речиси 250 км/ч, покрај дисковите на сите тркала, на задниот дел беше поставен и специјален падобран, слично како кај драгстерите. Гај Мартин, поранешен мотоциклистички натпреварувач на опасните трки на Островот Мен и искусен механичар, беше клучната алка за успехот на патеката. Да се задржи стабилноста на петтонски трактор при брзина над 200 км/ч бараше челични нерви и врвна прецизност. „За мене беше огромна чест да учествувам во овој потфат. Инженерите на JCB се чисти генијалци и оваа машина е вистинско технолошко уметничко дело“, изјави Мартин по завршувањето на трката. JCB Fastrac Two покажа дека кога британското инженерство ќе ги спои земјоделските машини и врвната тркачка технологија, границите на возможното лесно се поместуваат.
