Mercedes-AMG GT63 S E Performance 2025: Моќна играчка за љубителите на брзината и технолошките финеси
Замислете автомобил толку моќен што може да влече мала зграда, да го смени правецот на движење на Земјата и да ве натера срцето повторно да ви залупа. Тоа е 2025 Mercedes-AMG GT63 S E Performance купе – со својата неверојатна сила, технологија за која треба да бидете генијалец за целосно да ја искористите и фокус кон перформанси од друг свет. Ако сте тип на човек што гледа Ф1 возач како манипулира со милион копчиња и мисли „да, и јас сакам да го правам тоа“, ова е автомобилот за вас.
In This Article:
- Комбинација од електрична и V8 служи за лудило: 805 коњски сили и 1.420 Nm на располагање
- Инженерите на Mercedes-AMG развија уникатна мултиспојувачка трансмисија и постигнаа неверојатно забрзување
- Приклучен хибрид што може да вози само на струја, но со јасен фокус на перформансите
- Распределбата на тежината и активната динамика обезбедуваат стабилност и врвни перформанси
- Перфектен баланс за дрифт: Заднопогонско чувство, огромна моќ и потреба од прецизна подесеност
- Гуми и трансмисија што ја држат моќта под контрола: Контрола и непрекинат потисок дури и во најбрзите свиоци
- Вистински GT автомобил: Просторен, удобен и одличен за патување — со еден компромис
- Интериер како научнофантастичен кокпит: Два екрани, MBUX систем и речиси бескрајни можности за подесување
- Исклучителна флексибилност, но морето од опции може да биде и „замка“ за вистинско уживање
- Врв на Mercedes-AMG: Цена од 203.450 долари, а во однос на конкуренцијата е вистинска зделка
- Луксузните додатоци и опции го покачуваат тестираниот примерок над 232.000 долари
- Заклучок: Совршен за љубителите на прилагодување и перформанси, но може да ве „замори“ со премногу опции
Комбинација од електрична и V8 служи за лудило: 805 коњски сили и 1.420 Nm на располагање
Во срцето на AMG GT63 S E Performance лежи погонот кој комбинира битурбо 4.0-литарски V8 мотор со 603 коњски сили и електричен мотор со 201 коњска сила и сопствена двостепена трансмисија. Со батерија од 5 kWh, сето ова создава 805 коњски сили и 1.420 Nm вртежен момент. Тоа се бројки кои ниту кралевите од 17 век не ги сонувале.
Инженерите на Mercedes-AMG развија уникатна мултиспојувачка трансмисија и постигнаа неверојатно забрзување
Силата се пренесува на сите четири тркала преку карактеристичната MCT мултиспојувачка трансмисија на Mercedes-AMG. Не станува збор за класичен двојно-спојувачки менувач, ниту пак има конвертер на вртежен момент — наместо тоа, користи стартна „влажна“ спојка. И покрај масата од речиси 2.180 килограми, автомобилот забрзува до 100 км/ч за само 2,4 секунди, четврт милја ја минува за 10,4 секунди, а максималната брзина изнесува 320 км/ч (електронски ограничена).
Приклучен хибрид што може да вози само на струја, но со јасен фокус на перформансите
Иако може да помине околу 18 километри возејќи исклучиво на електрична енергија, оваа можност постои повеќе за дополнителна моќ отколку за вистинско еколошко возење. Батеријата се полни брзо, без разлика дали станува збор за полнење од приклучок или преку агресивно возење и регенерација. Истиот хибриден систем се користи и кај SL родстерот, S63, како и кај четиривратниот GT E Performance модел.
Распределбата на тежината и активната динамика обезбедуваат стабилност и врвни перформанси
Ова чудовиште развива брзини што за миг ги бришат и најдолгите прави делници. V8 моторот лесно го надгласува сè што Burmester аудиосистемот би се обидел да го репродуцира. Иако не е лесен како „обичниот“ AMG GT63 Pro што го возев во Германија, агилноста не е загрозена — благодарение на активната контрола на навалување на каросеријата и задната оска со управување, која помага и при маневрирање низ градски услови.
Перфектен баланс за дрифт: Заднопогонско чувство, огромна моќ и потреба од прецизна подесеност
Иако има погон на сите тркала, во свиоците јасно се чувствува заднопогонска пристрасност, благодарение на поставеноста на електричниот мотор и распределбата на тежината кон задната оска. Ова го прави автомобилот лесно подготвен за дрифт, но и чувствителен ако системите не се прецизно подесени. При поагресивно возење се забележува и преминот меѓу класичните 420-милиметарски керамички предни сопирачки и регенеративното сопирање, што бара навикнување.
Гуми и трансмисија што ја држат моќта под контрола: Контрола и непрекинат потисок дури и во најбрзите свиоци
Благодарение на летните гуми Michelin Pilot Sport S 5 во димензија од 21 инч, автомобилот нуди исклучително ниво на механички зафат и стабилност. Дури и при излез од свиоци, електромоторот со својот двостепен менувач продолжува да испорачува моќ без прекин, создавајќи континуиран бран на забрзување што не попушта.
Вистински GT автомобил: Просторен, удобен и одличен за патување — со еден компромис
Како вистински GT автомобил, овој AMG се покажува одлично на подолги патувања. Јас, партнерката, трите мачки и багажот за викенд без проблем се сместивме во купето. Адаптивната суспензија, тивкиот ентериер и изненадувачки пристојната потрошувачка го прават автомобилот пријатен и релаксиран на отворен пат. Единствениот компромис е багажникот, кој поради батериите и електрониката се намалува од 311 на 198 литри, но благодарение на лифтбек-дизајнот, пристапот останува практичен.
Интериер како научнофантастичен кокпит: Два екрани, MBUX систем и речиси бескрајни можности за подесување
Внатрешноста е типично Mercedes — на високо ниво. Пред возачот се наоѓа 12,3-инчен дигитален инструмент кластер со широк избор на прикази и податоци, додека централниот 11,9-инчен екран го контролира инфотејнмент системот MBUX. Со капацитивните команди на воланот и дополнителните контролни површини на краците, може да се подеси речиси сè: од карактерот на погонот и суспензијата, до звукот на ауспухот и нивото на регенерација — вистинска германска енциклопедија на опции.
Исклучителна флексибилност, но морето од опции може да биде и „замка“ за вистинско уживање
Со толку многу достапни индивидуални подесувања, лесно е да се изгубите во комбинациите. Автомобилот нуди неприкосновена флексибилност и е подготвен подеднакво добро за автопат, град и планински патишта, но јас често се чувствував како Голди locks од бајките: постојано барав „совршена“ комбинација наместо едноставно да уживам во возењето.
Врв на Mercedes-AMG: Цена од 203.450 долари, а во однос на конкуренцијата е вистинска зделка
Освен ексклузивниот AMG One кој не е легален за пат, GT63 S E Performance е врвот на AMG понудата. Основата стартува од 203.450 долари (се вклучени сите такси), идентично како AMG GT63 Pro. Додавањето електромотор на „обичниот“ GT63 Coupe значи плус 20.850 долари. Оваа цена изгледа висока, но конкуренцијата е уште поскапа: Porsche 911 Turbo S (272.650 $), Aston Martin DB12 (265.500 $) и McLaren GTS (околу 230.000 $). За вистинските љубители — ова е зделка.
Луксузните додатоци и опции го покачуваат тестираниот примерок над 232.000 долари
Секако, секој AMG доаѓа сериозно опремен. Автомобилот кој го возев имаше 21-инчни златни бандажи (4.000 $), Manufaktur ентериер пакет (9.750 $), AMG спортски седишта (3.200 $), Burmester Surround аудиосистем (4.500 $), пакет за асистенција (1.950 $) и уште неколку ситници за вкупна цена 232.450 долари.
Заклучок: Совршен за љубителите на прилагодување и перформанси, но може да ве „замори“ со премногу опции
Иако Mercedes-AMG GT63 S E Performance е дефинитивно автомобил за обожаватели на технологија и ентузијасти што сакаат да си играат со безброј прилагодувања, јас лично повеќе сакам технологии кои се доживуваат веднаш, без пребарување низ милион менија. За нив — ова е рај. За некои од нас — само ќе се прашуваме дали го одбравме вистинскиот сетинг додека вителот од 1.420 Nm нѐ турка кон хоризонтот.
