Oltre 1.000 cavalli su strada: le cinque auto più inaspettate
Nel settembre del 2005 la Bugatti Veyron entrò ufficialmente in produzione e cambiò per sempre il mondo delle auto. Insieme all’idea di essere la prima vettura di produzione con oltre 1.000 cavalli, questa vettura ha dato una prospettiva su quanto fosse avanti ai tempi. L’ingegneria rivoluzionaria e le prestazioni quasi ridicole l’hanno trasformata in un’icona. Tuttavia, per alcune auto — come la Bugatti Chiron, erede della Veyron — ha senso avere 1.000+ cavalli, in linea con una tradizione di hypercar definite da potenza estrema e prestazioni. Oggi, però, si possono comprare berline familiari, SUV e persino pickup che superano i 1.000 cavalli. Non importa come la si guardi, giustificare più di 1.000 cavalli in qualsiasi auto non è facile — dopotutto, le auto sono principalmente solo trasporto. Ma queste sono le tipologie di veicoli che celebrano perché gli appassionati le amano. Quindi, queste sono le cinque auto di strada più inaspettate con oltre 1.000 HP. Quando si pensa a Hummer, si pensa alle versioni H1 o H2, note per le loro dimensioni mastodontiche, peso e motori che faticavano a tenere il passo. Con la GMC Hummer EV, la storia è quasi la stessa: si ottiene un peso e una dimensione enormi, ma si ottiene anche un motore che effettivamente può tenere il passo. L’Hummer elettrica è alimentata da tre motori elettrici che producono una potenza combinata di 1.000 cavalli. Certo, la massa e le dimensioni possono essere la chiave di questa scelta, ma dimostrano anche i compromessi ingegneristici nel rendere un pickup fuoristrada di 9.000 libbre con 1.000 cavalli. Con uno 0-60 mph in 3,1 secondi, sembra veloce; per contestualizzare, una Porsche 911 Carrera entry-level fa lo stesso tempo con 388 hp. Anche se siamo abituati a muscle car ad alta potenza, alcuni si sorprendono ancora quando si guarda sotto il cofano. La Dodge Challenger SRT Demon 170, con 1.025 cavalli, è circa 3,4 volte più potente dell’ingresso Challenger SXT. Il Demon è anche all’estremo di ciò che una muscle car di strada può fare. Senza restrizioni stradali, il Mopar Drag Pak Challenger del 2020 è riuscito a spingere oltre 1.500 cavalli — quasi cinque volte rispetto al Challenger SXT. Con 1.025 cavalli, il Demon 170 può lanciarsi da 0 a 60 in appena 1,66 secondi. Certo, questi numeri dipendono da Mickey Thompson drag radials, da un high-boost TransBrake launch e da una superficie preparata, ma è pur sempre un risultato impressionante. In ogni caso, il Demon è un pilastro della cultura automobilistica americana. Dare a esso numeri a quattro cifre è sicuramente una dimostrazione di audacia ingegneristica. Ma se il Demon è ancora troppo timido per te, dai un’occhiata al Hellcat 4x4 off-road che risolve ogni problema che avevi con il Challenger. I pick-up sono veicoli da lavoro, progettati principalmente per utilità, traino e robustezza. Per questo motivo molti usano motori diesel che non puntano sulla potenza. La coppia diesel è considerata re della scena, ma l’aggiornamento Mammoth 1000 per il RAM TRX di Hennessey non ha seguito quel messaggio, offrendo 1.000 cavalli e 969 lb-ft di coppia. Rispetto al Ford F-150, il pick-up più popolare degli USA, il Mammoth 1000 può fare gran parte delle attività tipiche e può accelerare da 0 a 60 mph in 3,2 secondi. Mentre l’F-150 Raptor R da 700 hp è spaventoso e sorprendentemente amichevole, guidare il Mammoth 1000 è stato descritto da EVO come "riding an avalanche". I camion non sono progettati per oltre 1.000 cavalli perché le prestazioni non erano il loro obiettivo, ed è per questo che il Mammoth 1000 merita un posto in questa lista. La Lucid è una casa automobilistica relativamente giovane, che ha introdotto il suo primo veicolo — il Lucid Air EV — nel 2020. Il suo modello top di gamma con la massima potenza ha realizzato un tempo 0-60 di 1,881 secondi, rendendo il Lucid Air Sapphire la vettura più veloce mai testata da MotorTrend. Una delle aggiunte più recenti è Gravity, che è una via di mezzo tra un SUV elettrico a tre file e un minivan. Continua la tradizione di auto Lucid con potenza estrema. Grazie a due motori elettrici, il Dream eroga 1.070 hp e 909 lb-ft di coppia. Questo è sufficiente per passare da 0 a 60 mph in soli 3,1 secondi. In confronti tra Gravity Dream, il Rivian R1S Quad Motor e il Porsche Macan Turbo EV, Gravity Dream è risultato in testa con una velocità di trap pari al McLaren 750. Anche con tali prestazioni, Gravity Dream è una tre-file familiare con 450 miglia di autonomia EPA, permettendole di fare la spesa come una normale minivan. Sebbene la Corvette sia effettivamente una vettura ad alte prestazioni, la ZR1 da 1.064 hp con un tempo sul quarto di miglio di 9,5 secondi è su un livello completamente nuovo. Con l’aiuto di un powertrain ibrido, la versione elettrificata fa un passo avanti. Specificamente, la Chevrolet Corvette ZR1X ibrida corre il quarto di miglio in meno di 9 secondi. La nuova generazione C8 della Corvette è una festa di "unexpectedness" poiché abbandona la configurazione front-motor e adotta la disposizione a motore centrale che ci siamo abituati a vedere sulle supercar e hypercar di alto livello. Chevrolet ha anche deciso di utilizzare un V8 a biella piatta per rendere il motore più leggero e potente. Con un tempo da 0 a 60 inferiore a due secondi, Chevrolet ha giustamente incoronato la ZR1X come "the true American hypercar."
In This Article:
- Corvette ZR1X da 1.250 HP: 0-60 sotto 2 secondi e quarto di miglio inferiore a 9 secondi
- Hennessey Mammoth 1000 RAM TRX: 1.000 HP e 969 Nm di coppia
- Lucid Gravity Dream Edition: 1.070 HP, 909 lb-ft di coppia e 450 miglia di autonomia EPA
- Dodge Challenger SRT Demon 170: 1.025 HP e tempi da record
- GMC Hummer EV: 1.000 HP, 9.000 libbre e 3,1 secondi da 0-60
Corvette ZR1X da 1.250 HP: 0-60 sotto 2 secondi e quarto di miglio inferiore a 9 secondi
Con 1.250 cavalli, la Chevrolet Corvette ZR1X ibrida impone una nuova frontiera di prestazioni per la gamma C8. Il powertrain ibrido spinge la vettura a percorrere il quarto di miglio in meno di 9 secondi. Inoltre, la generazione C8 continua ad essere un esempio di “unexpectedness” grazie al passaggio a un layout a motore centrale, all’uso di un V8 a biella piatta per rendere il motore più leggero e potente, e a tempi da 0 a 60 inferiori a due secondi, che l’hanno incoronata come "the true American hypercar."
Hennessey Mammoth 1000 RAM TRX: 1.000 HP e 969 Nm di coppia
La Mammoth 1000 di Hennessey eleva RAM TRX a 1.000 cavalli e 969 lb-ft di coppia (circa 1.320 Nm). Rispetto al Ford F-150, il Mammoth 1000 può fare la maggior parte delle attività da camion, ma è capace di passare da 0 a 60 mph in 3,2 secondi. EVO ha descritto guidarlo come "riding an avalanche." Il veicolo è stato progettato per affrontare temi di potenza estrema in un contesto di pickup pesanti.
Lucid Gravity Dream Edition: 1.070 HP, 909 lb-ft di coppia e 450 miglia di autonomia EPA
Grazie a due motori elettrici, il Dream eroga 1.070 hp e 909 lb-ft di coppia. Questo è sufficiente per passare da 0 a 60 mph in 3,1 secondi. Gravity Dream ha superato comparatori tra Gravity, Rivian R1S Quad Motor e Porsche Macan Turbo EV, con una velocità di trap superiore al McLaren 750. Nonostante le prestazioni, Gravity Dream è una vettura a tre file con 450 miglia di autonomia EPA, in grado di svolgere commissioni quotidiane come una normale minivan.
Dodge Challenger SRT Demon 170: 1.025 HP e tempi da record
La Demon 170 porta 1.025 cavalli ed è circa 3,4 volte più potente dell’ingresso Challenger SXT. Il Demon può lanciarsi da 0 a 60 mph in appena 1,66 secondi. L’auto è un simbolo della cultura automobilistica americana. Per chi desidera ancora più potenza, il Dodge propone numeri che sfidano le regole: senza restrizioni, il Mopar Drag Pak Challenger 2020 ha superato i 1.500 cavalli.
GMC Hummer EV: 1.000 HP, 9.000 libbre e 3,1 secondi da 0-60
L’Hummer EV è alimentata da tre motori elettrici, offrendo una potenza combinata di 1.000 cavalli. Il peso è di circa 4.082 kg, rendendola una delle EV meno efficienti, ma dimostrando la capacità di un camion fuoristrada con status di hypercar: 0-60 mph in 3,1 secondi.
