Ова е огромната баржа што НАСА ја користи за транспорт на вселенски ракети
На 1 април 2026 година, над 18 милиони луѓе гледаа како астронаутите Рид Вајзман, Виктор Гловер, Кристина Кок и Џереми Хансен полетуваат од Комплексот за лансирање 39Б на Центарот Кенеди, започнувајќи историско патување околу Месечината. Но огромната ракета на програма „Артемис II“, висока колку 30-катница, не се појавила магично на стартната рампа. Напротив – НАСА ја состави од џиновски компоненти како четири RS-25 мотори, сет цврсти ракетни потиснувачи и масивен централeн дел. А само тој централeн дел мораше да биде транспортиран стотици километри, од монтажниот центар на НАСА во Њу Орлеанс до разни тест-центри и конечно до лансирната рампа во Флорида. Како тоа е возможно? Главниот херој се вика „Пегасус“.
In This Article:
- Централниот дел на ракетата: 64,6 метри високо чудовиште кое не можеш да пренесеш по патишта
- Пегасус – пловечка гаража која ги движи соништата: Од Њу Орлеанс до лансирната рампа преку 1450 километри
- Баржата што порасна за преку 15 метри за новата ера на вселенските летови
- Традиција и иднина: Баржите на НАСА ја носат историјата и новите мисии кон Месечината
Централниот дел на ракетата: 64,6 метри високо чудовиште кое не можеш да пренесеш по патишта
Само централниот дел на SLS е висок 64,6 метри и има дијаметар од 8,4 метри. Таква масивна структура е невозможна за транспорт низ континентална Америка со камиони или железница. Токму тука влегува баржата Пегасус – специјално модифициран транспортен брод со неверојатен капацитет и димензии, создаден за да овозможи вселенските мисии на НАСА да станат реалност.
Пегасус – пловечка гаража која ги движи соништата: Од Њу Орлеанс до лансирната рампа преку 1450 километри
Баржата Пегасус изгледа како комбинација од огромен хангар и брод – и тоа не е далеку од вистината. Пегасус не е самодвижечка, нема свои мотори, туку ја влечат влечни бродови. Иако е долга 94,5 метри, само 73 метри од палубата се употребливи, што значи дека централниот дел на SLS е навистина тесен за Пегасус. На 16 јули 2024 година, Пегасус го започна своето 1450 километарско патување со есенцијалниот централeн дел на „Артемис II“. Баржата пак и по оваа мисија активно работи за следните SLS летови – на 28 април 2026 ги достави деловите за „Артемис III“, каде SLS ќе докажува способност за спојување со други летала пред амбицираниот пат до Месечината во 2028 година со „Артемис IV“.
Баржата што порасна за преку 15 метри за новата ера на вселенските летови
Пегасус првично не била дизајнирана за SLS ракетите. Нејзината оригинална намена била транспорт на надворешните резервоари за програмата „Спејс шатл“, кои биле значително помали од новите SLS компоненти – дури 15,2 метри пократки и околу 272.000 килограми полесни. Поради тоа, инженерите во Луизијана морале целосно да ја модифицираат баржата. Тие буквално ја пресекле на половина, отстраниле дел долг 35 метри и вградиле нов сегмент од 50 метри. По оваа надградба, Пегасус достигнала должина од 94,5 метри и добила значително поголем капацитет за транспорт на товар.
Традиција и иднина: Баржите на НАСА ја носат историјата и новите мисии кон Месечината
Пегасус го замени старите баржи Посејдон и Орион, кои беа дел од легендарната програма Аполо. Овие бродови секогаш биле невидливите двигатели зад најголемите мисии на човештвото, а со претстојните мисии на „Артемис“ нивната улога станува сè поголема. Баржите на НАСА не само што ја пренесуваат технологијата, туку и ја носат иднината на вселенските истражувања.