Новиот Mercedes S-Class го уништи BMW? Да и не
Ова не е целосно нов автомобил. Тоа е фејслифт, но најопсежниот фејслифт во историјата на моделот. Околу 50% од автомобилот е ново, цел предел, задни светла, дизајн на таблото, инфотејнмент систем, централна конзола. Прашањето е дали тоа е доволно за да го надмине BMW 7 серија. Одговорот зависи од тоа за кои нешта купувачот навистина плаќа.
In This Article:
- Екстериерот се издвојува со комплетно нови елементи, но има компромиси во детали
- Ентериерот фасцинира со технолошки иновации, но материјалите не се на очекувано ниво
- Задната кабина нуди вистински луксуз, но некои екрани изгледаат помалку модерно
- Технологијата на автономно паркирање и комуникација со облакот ја прават S-Class предвесник на иднината
- Воздушната суспензија обезбедува крајно комфорна и бесшумна динамика на патот
- S-Class комфортот и технологијата се врвни, но опипливиот луксуз делумно недостига за цената
Екстериерот се издвојува со комплетно нови елементи, но има компромиси во детали
Гледано од страна, S-Class изгледа класично и елегантно. Тоа е неговиот најдобар агол. Чим го погледнеш предниот дел, работите стануваат поспорни. Новата решетка е целосно затемнета на AMG Line верзијата. Изгледа пластично. Ѕвездите во решетката кои треба да дадат луксузен детал се губат во темниот материјал. Chrome верзијата изгледа значително подобро, но AMG Line носи спортска естетика таму каде S-Class бара доза на достоинство. Рачките на вратите не пренесуваат луксуз. Има нешто во нивното опружинување, во тактилниот одговор, нешто кое не соодветствува со цената и класата на автомобилот. Задниот дел е значително подобар. Новиот дизајн на светлата со трикраката ѕвезда изгледа убедливо. Задниот браник е исто нов. Профилот останува беспрекорен.
Ентериерот фасцинира со технолошки иновации, но материјалите не се на очекувано ниво
Највидливата промена внатре е новото „Суперскрин" решение. Голем панорамски инфотејнмент екран за возачот и одделен екран за патникот доаѓаат стандардно. Тоа е значаен чекор напред. Инфотејнмент системот е вистинска победа. Менијата се логично поставени, графиката е остра, функциите се на дофат. Постои посебно копче за исклучување на сите возачки помагала. Наспроти BMW 7 серија чии мениjа понекогаш се сложени, S-Class овде е пожив и поинтуитивен. Единственото замерање е мала доза на лаг кај брендски нов автомобил. Но таму каде S-Class губи директна споредба со BMW 7 серија е во материјалите. Седиштата се нешто покрути. Одредени пластични делови звучат шупливо. Некои површини не испраќаат целосна премиум порака. Изгледа скоро како да инженерите го усовршиле автомобилот, а буџетот за материјали бил намален на токму погрешните места.
Задната кабина нуди вистински луксуз, но некои екрани изгледаат помалку модерно
Во задниот дел постои опција за двосед со прва класа конфигурација. Седиштата целосно се рекомпонираат, постои безжично полнење, ладени и грејани држачи за чаши. Функционалноста е беспрекорна. Задните екрани, доколку го изберете тој пакет, сè уште имаат предебел рам кој ги прави да изгледаат постари отколку треба.
Технологијата на автономно паркирање и комуникација со облакот ја прават S-Class предвесник на иднината
Системот за автономно паркирање е можеби најимпресивниот детал. Автомобилот не чека да поминеш покрај слободното место за да го детектира, туку го забележува однапред. Го следи бордурот, носот или задот го насочува прецизно, ги препознава велосипедисти и пешаци. Автопарк систем кој навистина работи. Суспензијата комуницира со облак: кога автомобилот ке наиде на неправилност на патот, ги информира другите S-Class возила за тоа место за да ја прилагодат суспензијата однапред. Технолошка логика која ке стане стандардна за сите возила во иднина.
Воздушната суспензија обезбедува крајно комфорна и бесшумна динамика на патот
Шасијата и суспензијата не се менети. Не морале. Воздушната суспензија го апсорбира патот беспрекорено. На автопат, S-Class дава чувство кое тешко се опишува поинаку: лебдење. Она „магичен килим" чувство кое S-Class го поседува со децении е тука, поубедливо отколку кај BMW 7 серија. Хибридната варијанта со шест-цилиндричен мотор и електричен мотор дава над 500 коњски сили. Во електричен режим е речиси бесшумна. Полната батерија дава до 100 километри електрична автономија.
S-Class комфортот и технологијата се врвни, но опипливиот луксуз делумно недостига за цената
S-Class е веројатно најдобрата луксузна лимузина за возење. По технологија, по инфотејнмент и по чувство на патот ги матира конкурентите. Но S-Class не се купува само за возење. Се купува и за луксуз во детали. И токму таму, во материјалите, во пластичниот предел, во рачките на вратите, нешто недостасува. Цената започнува од 103.000 фунти за базната AMG Line верзија. Со опции достигнува 140.000 фунти. За таа цена, ситните компромиси не би требало да постојат.
