Најдолгата сообраќајна гужва во историјата: 12 дена заробени во автомобил на автопат во Кина
Во август 2010 година на кинескиот национален автопат 110 се случи нешто што може да се нарече ноќна мора за секој возач – колона долга 100 километри заглави во дванаесетдневна сообраќајна гужва, трансформирајќи го патот во линеарен „град“ од илјадници изнемоштени луѓе. Се појавија дури и продавачи на услуги, храна и импровизирани тоалети.
In This Article:
- Сообраќајниот хаос започна одеднаш: комбинација од градежни работи и огромен прилив на автомобили
- Животот во гужвата: пазар, импровизирани тоалети и изнемоштени возачи
- Заглавени со денови: некои се откажуваа, ја оставаа колата и заминуваа пеш
- Нова инфраструктура, поумно управување и крај на епидемијата на приватни автомобили
Сообраќајниот хаос започна одеднаш: комбинација од градежни работи и огромен прилив на автомобили
На 14 август 2010 година, започнаа градежни работи на автопатот, а истовремено бројот на автомобили порасна за 40% во однос на претходната година. Пропусната моќ веќе заостануваше за 60% од потребното, што доведе до целосен застој на сообраќајот, засилен од дополнително затворање на ленти и блокада од камиони натоварени со јаглен и материјали.
Животот во гужвата: пазар, импровизирани тоалети и изнемоштени возачи
Гужвата беше толку долга, што возачите и патниците беа принудени да се снаоѓаат како можат. Дел од возачите спиеја во колите, додека локалните жители продаваа вода и храна дури 15 пати поскапо од во продавница – вистинско „економски чудо“ на патот. Патниците понекогаш излегуваа на пикник или бараа место за да извршат нужда, што предизвикуваше неподнослив мирис.
Заглавени со денови: некои се откажуваа, ја оставаа колата и заминуваа пеш
Многумина не издржаа и ги оставаа своите возила по патот, враќајќи се дома пешки. Оние кои останаа, со денови движеа со темпо од 1 километар дневно. Властите едвај успеаја по цели 12 дена да ги исчистат прво товарните возила и да го вратат автопатот во нормала. Нивната реакција беше забавена и недоволна.
Нова инфраструктура, поумно управување и крај на епидемијата на приватни автомобили
По оваа историска гужва, Кина ги прошири автопатите, изгради обиколници и го регулираше товарниот сообраќај. Денес ваква катастрофа не се повторува, бидејќи порастот на приватни автомобили веќе е стабилизиран. Она што се случи во 2010 година беше поучна лекција: никој не може да предвиди експлозивен раст од 40% на возилата за само една година и последиците од потценување на потребите на патиштата.
