Najbardziej Zaskakujące Uliczne Samochody z Ponad 1000 KM
W wrześniu 2005 roku Bugatti Veyron oficjalnie wszedł do produkcji i na stałe zmienił świat motoryzacji. Jako pierwszy seryjnie produkowany samochód z ponad 1000 koni mechanicznych, patrząc na dwadzieścia lat dziedzictwa Veyrona, możemy dostrzec, jak bardzo wyprzedzał czasy. Przełomowa inżynieria i szalone osiągi uczyniły z niego ikonę. Jednak dla niektórych aut — jak Bugatti Chiron, następca Veyrona — sensowne jest mieć ponad 1000 KM, bo kontynuuje on tradycję hiperaut z definicji skrajnej mocy i wydajności. Obecnie można kupić auto rodzinne, SUV-a, a nawet pickup, które mają ponad 1000 koni. Niezależnie od perspektywy, uzasadnienie posiadania ponad 1000 KM w jakimkolwiek aucie nie jest łatwe — w końcu samochody służą przede wszystkim do przemieszczania ludzi. Ale to właśnie takie pojazdy celebrują powody, dla których entuzjaści kochają ten sport. Dlatego to pięć najbardziej zaskakujących ulicznych samochodów z ponad 1000 KM.
In This Article:
- ZR1X: Hybrydowa Corvette z 1 250 KM i prawdziwe amerykańskie hiperauto
- Mammoth 1000 dla RAM TRX — 1 000 KM i 969 lb-ft (około 1 314 Nm)
- Gravity Dream Lucid Gravity — 1 070 KM i 909 lb-ft, trzy‑rzędowy rodzinny SUV z zasięgiem 724 km
- Dodge Challenger SRT Demon 170 — 1 025 KM i 1,66 s do 100 km/h
- Hummer GMC Hummer EV — 1 000 KM i potężny ciężar 9 000 funtów, sprint 0‑100 km/h w 3,1 s
ZR1X: Hybrydowa Corvette z 1 250 KM i prawdziwe amerykańskie hiperauto
Najnowsza generacja C8 Corvette to festiwal „nieoczekiwanego”, ponieważ porzuca konfigurację napędu z przodu i przyjmuje układ mid-engine, na który liczyliśmy w supersamochodach i hiperautach najwyższej klasy. Chevrolet zdecydował się także na silnik V8 z wałem płaskim, aby silnik był lżejszy i mocniejszy. Z czasem 0–60 w czasie poniżej 2 sekund Corvette ZR1X zasłużyła na miano „the true American hypercar.”
Mammoth 1000 dla RAM TRX — 1 000 KM i 969 lb-ft (około 1 314 Nm)
To ciężarowy, terenowy RAM TRX ważący około 4 082 kg, z mocą 1 000 KM i momentem obrotowym 969 lb-ft (około 1 314 Nm). W porównaniu do Forda F-150 Raptor R o mocy 700 KM Mammoth 1000 potrafi wykonać wiele zadań terenowych. Z czasem 0–60 w 3,2 s jest szybki jak legenda. Gdy Ford F-150 Raptor R jest przerażająco szybki, ale zaskakująco przyjazny w prowadzeniu, recenzenci EVO opisali prowadzenie Mammoth 1000 jako „riding an avalanche.”
Gravity Dream Lucid Gravity — 1 070 KM i 909 lb-ft, trzy‑rzędowy rodzinny SUV z zasięgiem 724 km
Dzięki dwóm silnikom elektrycznym Dream generuje 1 070 KM i 909 lb-ft momentu obrotowego (około 1 235 Nm). To wystarcza, by rozpędzić go od 0 do 100 km/h w 3,1 s. W porównaniach z Rivian R1S Quad Motor i Porsche Macan Turbo EV Gravity Dream wypada na prowadzenie, a prędkość wyścigu (trap speed) równa jest McLarenowi 750. Mimo imponujących osiągów Gravity Dream pozostaje autem rodzinnym z trzema rzędami siedzeń i zasięgiem EPA na poziomie około 724 km, pozwalającym na robienie zakupów tak, jak w zwykłym minivanie.
Dodge Challenger SRT Demon 170 — 1 025 KM i 1,66 s do 100 km/h
1 025 KM mocy czyni Demona 170 prawie czterokrotnie mocniejszym od podstawowego Challenger SXT (około trzy i pół razy). Demon potrafi rozpędzić się od 0 do 100 km/h w 1,66 s, a za to odpowiadają Mickey Thompson drag radials, wysokociśnieniowy TransBrake i przygotowana nawierzchnia. Bez żadnych ograniczeń drogowych Mopar Drag Pak Challenger z 2020 roku potrafił wygenerować ponad 1 500 KM — prawie pięć razy więcej niż Challenger SXT. Challenger to ikona amerykańskiej kultury motoryzacyjnej, a czterocyfrowa moc to dowód inżynierskiej odwagi. A jeśli Demon jest dla was wciąż zbyt łagodny, zerknijcie na terenowy Hellcat 4x4, który rozwiązuje każdy problem, jaki mieliście z Challengerem.
Hummer GMC Hummer EV — 1 000 KM i potężny ciężar 9 000 funtów, sprint 0‑100 km/h w 3,1 s
Ciężarówka terenowa ważąca około 4 082 kg, napędzana trzema silnikami elektrycznymi, generuje 1 000 KM łącznej mocy. Pojazd ma masę i gabaryty, które czynią go jednym z najmniej wydajnych EV dostępnych na rynku, ale jednocześnie pokazują, że inżynieryjny kompromis w stworzeniu 9 000‑funtowej terenówki z 1 000 KM jest możliwy. Sprint od 0 do 100 km/h zajmuje 3,1 s.
