На кои вртежи моторот почнува сам да се чисти
Секојдневното возење низ град, со метеж, семафори и постојани застанувања, на прв поглед изгледа како лесен режим за автомобилот. Возачот нежно забрзува, ретко ја притиска силно педалата за гас и по неколку километри веќе го гаси моторот на паркинг. Но токму таквата навидум мирна употреба има и друга страна. При кратки градски релации моторот не секогаш стигнува целосно да се загрее и да поработи под нормално оптоварување. Со текот на времето, во погонскиот агрегат може да се насоберат разни наслаги, особено ако автомобилот редовно се полни со гориво со послаб квалитет. Некои возачи веруваат дека колку понежно се однесуваат кон моторот и колку поретко ги креваат вртежите, толку подолго тој ќе служи. Но стручњаците предупредуваат дека на моторот понекогаш му користи да поработи и во поинтензивен режим.
In This Article:
- По целосно загревање, опсегот што најчесто се спомнува е 4000 до 4500 вртежи во минута
- Температурата, траењето на оптоварувањето и конструкцијата одлучуваат дали ефектот воопшто ќе се почувствува
- По подолго возење на отворено, некои возачи забележуваат побрза реакција на педалата за гас
- Кај автоматикот спортскиот режим може да ги задржи пониските степени, но тоа не е лек за нагар
- Колку подолго на високи вртежи, толку подобро чистење е заблуда што може да го забрза абењето
По целосно загревање, опсегот што најчесто се спомнува е 4000 до 4500 вртежи во минута
На целосно загреан мотор повремено му е потребно оптоварување. Краткотрајната работа на повисоки вртежи може да помогне да изгори дел од свежите наслаги што се создаваат при обична употреба. Сепак, не треба да се очекува моментален ефект. Ако во моторот веќе се формирал тврд и стар нагар, едно возење со повисоки вртежи нема да го реши проблемот. За моторот извесно време да работи поинтензивно, најсоодветна е брза отворена траса. Откако моторот целосно ќе се загрее, неколку минути може да се одржува ваков режим. При такво оптоварување тој работи во услови што можат да придонесат за согорување на дел од свежите наслаги. Затоа кај дел од автомобилистите постои поимот таканаречено самочистење на моторот. Но тоа не треба да се сфаќа буквално. Моторот нема посебно копче или одделен режим што целосно го чисти од нагар.
Температурата, траењето на оптоварувањето и конструкцијата одлучуваат дали ефектот воопшто ќе се почувствува
Резултатот зависи од повеќе фактори одеднаш. Големо значење имаат температурата на моторот, должината на оптоварувањето, конструкцијата на конкретниот мотор и неговата техничка состојба. Не помалку важни се и препораките на производителот на автомобилот. За еден мотор повисоките вртежи можат да бидат нормален работен режим, додека за друг постојаната интензивна употреба може да биде непожелна. Редовните излегувања надвор од градот му даваат можност на моторот да работи во услови што често му недостигаат на кратките релации. На отворен пат тој стигнува целосно да ја достигне работната температура. При забрзување и возење со повисока брзина добива посериозно оптоварување отколку при постојано застанување во метеж.
По подолго возење на отворено, некои возачи забележуваат побрза реакција на педалата за гас
Во повеќето случаи токму таквиот режим помага да се спречи прекумерно насобирање на свежи наслаги. По подолга траса, автомобилот кај дел од возачите навистина почнува полесно да реагира и побрзо да забрзува. Но би било погрешно тоа да се објасни исклучиво со самочистење на моторот. На однесувањето на автомобилот влијаат многу фактори, меѓу кои температурниот режим, работата на електронските системи и општите услови на користење. Сепак, постојаното возење само на мали растојанија навистина не е идеално сценарио за повеќето мотори со внатрешно согорување. Особено ако секое патување завршува пред моторот да успее целосно да се загрее.
Кај автоматикот спортскиот режим може да ги задржи пониските степени, но тоа не е лек за нагар
На автомобили со автоматски менувач потешко е самостоjно да се одржуваат високи вртежи. Автоматскиот менувач е подесен така што при мирно возење порано префрла во повисоки степени. Тоа помага да се намалат вртежите на моторот и потрошувачката на гориво. Затоа при вообичаено возење моторот ретко стигнува до повисоки вртежи. Ако возачот сака кратко да го зголеми оптоварувањето на погонскиот агрегат, може да се користи спортски режим на менувачот. Во таков режим автоматската трансмисија подолго ги задржува пониските степени и подоцна префрла нагоре. Благодарение на тоа, моторот подолго време работи на повисоки вртежи. Но спортскиот режим не треба постоjано да се користи само поради претпоставено чистење на моторот. Тоа е дополнително оптоварување за моторот и трансмисиjата, па важно е да се земат предвид особеностите на конкретниот автомобил. Наjдобро е да се следат препораките на производителот и техничките можности на сопственото возило.
Колку подолго на високи вртежи, толку подобро чистење е заблуда што може да го забрза абењето
Некои автомобилисти, откако ќе слушнат дека повисокото оптоварување може да биде корисно, можат да заклучат дека колку подолго моторот работи на високи вртежи, толку подобро ќе се исчисти. Тоа е распространета заблуда. Долготраjната работа на високи вртежи го зголемува оптоварувањето на многу делови од моторот. Дури и целосно загреан мотор при интензивна употреба почнува посилно да се загрева. Истовремено побрзо старее моторното масло, а одделни елементи на погонскиот агрегат трпат поголеми напрегања. Во неповолни услови, постоjаното возење на гранични вртежи може да доведе не до чистење, туку до забрзано абење на моторот. Затоа тука е важна разумната мера. Кратко возење на отворена траса со повисоки вртежи може да биде покорисно за автомобилот отколку постоjани кратки градски релации. Но обидот стар мотор да се исчисти со долга работа на максимално оптоварување е бесмислен и потенциjално опасен. На краj, возачите треба да запомнат дека моторот не сака краjности. Постоjаниот метеж, кратките возења и работата исклучиво на минимални вртежи можат да придонесат за поjава на свежи наслаги. Но и долгото возење на високи вртежи може да го забрза абењето на деловите. За повеќето автомобили наjдобар избор останува редовна употреба во различни режими. Градските возења вреди повремено да се дополнуваат со подолги патувања по отворен пат, кога моторот ќе има време целосно да се загрее и извесно време да работи под нормално оптоварување.