Motoristas britânicos podem ser taxados por conduzir na França com o novo imposto por milha de Rachel Reeves
À medida que o Tesouro prepara um novo imposto por milha, motoristas britânicos podem enfrentar uma forma de tributação adicional ao viajar para o estrangeiro. Segundo fontes do Tesouro citadas pelo Daily Mail, os proprietários de veículos elétricos (VE) serão cobrados a 3p por milha, para além de outros impostos rodoviários. O imposto também se aplica quando os motoristas estiverem a conduzir em estradas fora do Reino Unido. Por exemplo, uma viagem de Calais a Nice, de aproximadamente 2 462 km, poderia custar mais £45,90. Críticos já advertiram que a medida pode representar uma regressão para os condutores que viajam para o exterior, especialmente para quem opera veículos elétricos.
3p por milha para EVs cobre também quilometragem no estrangeiro e pode aplicar-se à França
As fontes do Tesouro disseram ao Daily Mail que os proprietários de EV serão cobrados a 3p por milha, para além de outros impostos de circulação. A tarifa também se aplicará aos condutores quando estiverem a conduzir em estradas estrangeiras. Condutores que visitarem a França pagariam a nova taxa para além dos pedágios \'péage\' existentes nas autoestradas francesas, efetivamente taxando-os duas vezes. Em média, uma viagem de Calais a Nice, de 1.530 milhas, custaria £45,90 a mais. Críticos da nova política disseram que as taxas aplicadas em estradas não-UK eram \'injustas e uma falha enorme\'. O condutor típico de EV pagará £250 adicionais por ano até 2028 com o novo imposto. O Chanceler do Tesouro, Rachel Reeves, deverá anunciar uma nova taxa de cobrança rodoviária para veículos elétricos no orçamento ainda este mês. Entretando, os carros híbridos também enfrentarão uma nova cobrança, mas mais baixa. O Tesouro alegará que a nova taxa é necessária para compensar a diminuição da receita do imposto de combustível à medida que mais proprietários passam a conduzir veículos ecológicos, com até seis milhões de EVs adicionais previstos para estarem nas estradas até a altura da implementação do regime. Reeves argumentará também que a medida será mais justa, visto que os condutores a gasolina já pagam, em média, £600 por ano em imposto de combustível. Também ajudaria o Tesouro a arrecadar cerca de £1,8 mil milhões até 2031 e a colmatar um défice orçamental causado pela transição verde devido à perda de receita com carros a gasolina. Edmund King, presidente da AA, disse ao The Telegraph: \'You would effectively be paying tax twice – to both the French and UK Government.\' \'I can't really see any practical way around it. It would be pretty bureaucratic to have to check your mileage at Dover and have it stamped on some kind of certificate to say you\'re leaving the country for two weeks. There are already concerns about the extra checks at the borders, so I think it would be a nightmare. It seems EV drivers would have to pay double taxation.\' A explicação do esquema é que seria alinhado ao pagamento anual do Imposto sobre Circulação de Veículos (VED), que afeta todos os condutores no Reino Unido, sendo o pagamento do VED já exigido desde abril para os EVs. O novo elemento é descrito como \'VED+\' e enquadrado como forma de fazer com que condutores de carros ecológicos paguem mais todos os anos. Os condutores de EV terão de estimar o número de milhas que percorrerão no ano seguinte e pagar uma taxa. Se não atingirem esse valor, o dinheiro pode ser transferido para o ano seguinte; se dirigirem mais milhas do que o estimado, devem completar o pagamento. As taxas por milha têm sido discutidas há décadas pelos ministros como substituto de longo prazo do imposto sobre combustível. A cobrança de 52,95 pence por litro de gasolina e gasóleo atualmente rende £25 mil milhões por ano, com mais £5 mil milhões provenientes do IVA. No entanto, várias sondagens têm mostrado que a cobrança por uso de estradas é muito impopular e tem sido apelidada de \'poll tax on wheels\' (imposto de rodas) – uma taxa rodoviária adicional, considerada por muitos como um imposto invisível. A menos que surjam ajustes, o Tesouro não descarta a aplicação de 3p por milha para quilometragem no estrangeiro. Um porta-voz disse: \'Tal como é correto procurar um sistema fiscal que financie de forma justa as estradas, a infraestrutura e os serviços públicos, vamos analisar medidas de apoio adicionais para tornar a posse de veículos elétricos mais conveniente e acessível.\' Também houve dúvidas de que o imposto se poderia estender a todos os carros. Além disso, Reeves está a considerar eliminar o alívio de 5p por litro no Imposto de Combustível no Orçamento deste mês, o que representaria uma rédea de £2 a £3 mil milhões para condutores já pressionados.
Reacções, críticas e objetivos fiscais
A introdução da nova taxa é apresentada como uma forma de manter as receitas rodoviárias diante da transição para veículos mais verdes. A taxa de 52,95 pence por litro de combustível já gera cerca de £25 mil milhões por ano, com mais £5 mil milhões vindos do IVA. O debate público tem sido intenso, com críticas sobre a ideia de taxas adicionais para quem já está a reduzir emissões. Edmund King, presidente da AA, descreveu as implicações com veemência ao The Telegraph: "Você estaria efetivamente a pagar imposto duas vezes – tanto ao Governo francês quanto ao Governo do Reino Unido." "Não vejo realmente qualquer forma prática de contornar isto. Seria bastante burocrático ter de verificar a sua quilometragem em Dover e ter isto carimbado num certificado a dizer que está a sair do país por duas semanas." "Já existem preocupações sobre os controlos adicionais nas fronteiras, por isso acho que seria um pesadelo. Parece que os motoristas de EV teriam de pagar tributação dupla." A aposta é que o esquema estará alinhado ao pagamento anual do Imposto de Circulação de Veículos (VED), afetando todos os condutores no Reino Unido. O Tesouro, no entanto, não descartrou a possibilidade de cobrar 3p por milha pela quilometragem realizada no estrangeiro. A mensagem oficial de um porta-voz do Tesouro foi: \'Tal como é correto procurar um sistema fiscal que financie de forma justa as estradas, a infraestrutura e os serviços públicos, vamos analisar medidas de apoio adicionais para tornar a posse de veículos elétricos mais conveniente e acessível.\' A ideia também afronta que o imposto possa vir a abranger todos os carros no futuro, não apenas EVs. O anúncio poderá incluir ainda a afirmação de que o esquemas serve para tapar um buraco fiscal causado pela transição verde e perda de receita com carros a combustível fóssil.
