Mercedes‑AMG veut une GT électrique pour affronter la Porsche 911 — mais seulement si l’investissement peut être justifié
Mercedes‑AMG prépare une version de production du concept GT XX et étudie aussi l’idée d’un coupé deux portes dérivé de ce véhicule électrique quatre-portes. Cette bête irait droit à la Porsche 911 et ferait écho au coupé AMG GT à essence dans la gamme. Mais tout cela ne se décide pas sans une condition cruciale: peut-on réellement justifier l’investissement nécessaire ?
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La plateforme AMG.EA et l’ambition d’un SUV électrique en 2027
La production du GT XX marquera le premier véhicule à s’appuyer sur la nouvelle plateforme 800‑volt AMG.EA. Cette architecture sera également utilisée pour un SUV hautes performances qui sera lancé en 2027. Le patron Michael Schiebe évoque un « débat émotionnel et rationnel » et affirme que, sur le plan technique, « nous savons comment le faire ». Pour l’instant, Mercedes n’a pas fixé de calendrier: le lancement est flexible et pourrait être accéléré si l’intérêt pour l’électrique de performance grimpe.
Émotion vs rationalité: peut-on justifier un coupé électrique d’exception ?
« Il y a une discussion émotionnelle et une discussion rationnelle », déclare Schiebe. « Émotionnellement, oui, nous devrions le faire. La question est de savoir s’il existe un marché assez grand pour justifier l’investissement nécessaire. » Techniquement, l’entreprise sait comment procéder.
Concurrence et terrain: qui chercherait à défier la 911 ?
Si la version électrique venait à voir le jour, elle viserait clairement Porsche 911 et concurrents directs comme Aston Martin Vantage, Ferrari Amalfi et Bentley Continental GT. Pour mémoire, Maserati GranTurismo Folgore est pour l’instant le seul rival électrique évoqué pour ce segment.
SLS AMG Electric Drive: le passé électrique qui rappelle les enjeux
Ce ne serait pas la première tentative électrique d’AMG: en 2013, Mercedes a produit neuf SLS AMG Electric Drive, délivrant 740 chevaux et 737 livres-pieds de couple grâce à quatre moteurs électriques. C’était surtout un exercice d’ingénierie que de série. Aujourd’hui, AMG veut être à la fois technologique et performante, mais aussi économiquement viable: le plan privilégie la plateforme à combustion deux portes et le GT, et l’avenir du coupé EV dépendra des conditions du marché.
