Le poste à 120 000 dollars que PERSONNE n’ose faire aux États‑Unis alors qu’il y a des milliers d’offres
Des milliers d’offres pour des métiers manuels bien rémunérés restent sans candidat aux États‑Unis, selon des experts. Les géants de l’automobile qui, autrefois, avaient des ouvriers se précipiter pour aider à fabriquer des voitures pendant la Seconde Guerre mondiale, peinent aujourd’hui à trouver des travailleurs qualifiés. Le PDG de Ford, Jim Farley, a déclaré qu’il y avait 5 000 postes de mécaniciens à pourvoir qui pourraient rapporter jusqu’à 120 000 dollars — presque le double du salaire moyen en Amérique. Cependant, il avait du mal à pourvoir ces postes, car les États‑Unis souffrent d’une pénurie de travailleurs qualifiés dans les métiers manuels. « Nous sommes en difficulté dans notre pays », a averti Farley. « Nous n’en parlons pas assez. Nous avons plus d’un million d’ouvertures dans des postes critiques, les services d’urgence, le camionnage, les ouvriers d’usine, les plombiers, les électriciens et les artisans. C’est une chose très grave. » Il a ajouté que les concessions du pays avaient « une baie avec un pont élévateur et des outils et personne pour y travailler ». Des enjeux subsistent: le temps nécessaire pour atteindre ces salaires à six chiffres dans l’industrie se fait souvent sur la base d’un travail au forfait, ce qui signifie que pour gagner un salaire élevé, il faut travailler rapidement pour effectuer davantage de tâches. Un autre obstacle est la durée d’apprentissage — environ cinq ans. Sign up to our Editor's Picks newsletter Par extension, en novembre, Ford a déclaré qu’il y avait 5 000 postes de mécaniciens à pourvoir pouvant gagner jusqu’à 120 000 dollars — presque le double du salaire moyen en Amérique.
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Des milliers d’offres pour des métiers manuels restent vacantes malgré des salaires à six chiffres
Le problème majeur est que des postes de mécaniciens peuvent rapporter jusqu’à 120 000 dollars, mais les États‑Unis connaissent une pénurie de travailleurs qualifiés dans les métiers manuels. Pendant que certains postes restent vacants, Ford et d’autres constructeurs peinent à trouver les talents nécessaires pour combler ces rôles. « Nous sommes en difficulté dans notre pays », a averti Farley. « Nous n’en parlons pas assez. Nous avons plus d’un million d’emplois vacants dans des métiers critiques, services d’urgence, camionnage, ouvriers d’usine, plombiers, électriciens et artisans. C’est une chose très grave. » Il a aussi constaté que les concessions à travers le pays avaient « une baie avec un pont élévateur et des outils et personne pour y travailler ». Le travail dans ce secteur oblige souvent à travailler sur une tarification forfaitaire: pour gagner un salaire élevé, il faut être rapide et effectuer davantage de tâches. De plus, l’apprentissage est long: cinq ans. Le poste d’ouvrier qualifié commence autour de 42 000 dollars par an selon les listings consultés par Daily Mail; par exemple, un mécanicien automobile dans le sud‑est du Michigan démarre à 43 260 dollars, avec une augmentation après trois mois d’emploi consécutifs. Le poste exige huit années d’expérience ou d’apprentissage et ne requiert pas de diplôme universitaire. Autre coût: les techniciens doivent souvent fournir leurs propres outils; une clé dynamométrique spécialisée que possède Hummel coûte 800 dollars. Le métier peut aussi peser sur le corps et mettre les travailleurs hors du bay pendant des mois pour leur rétablissement, impactant ainsi largement leurs revenus. « Ford a du mal à pourvoir les postes de mécaniciens », a déclaré Farley, alors que l’Amérique fait face à une pénurie de main‑d’œuvre qualifiée dans les métiers manuels. Contrairement au reste du marché du travail, où les cols blancs sont licenciés en masse, les métiers manuels abondent pour ceux qui les veulent. Selon Forbes, environ 345 000 nouveaux postes dans les métiers devraient apparaître d’ici 2028. Mais pour chaque cinq personnes qui partent à la retraite dans les métiers qualifiés, seulement deux les remplacent, laissant environ un million de postes non pourvus. Avec des lacunes de compétences — alors que de plus en plus d’Américains obtiennent des diplômes universitaires — il pourrait y avoir 2,1 millions d’emplois manufacturiers non pourvus d’ici 2030, selon le magazine.
Le récit de Ted Hummel: de la promesse des six chiffres à 160 000 dollars par an
Ted Hummel, âgé de 39 ans, originaire de l’Ohio, est technicien supérieur principal spécialisé dans les transmissions et gagne 160 000 dollars par an après plus d’une décennie dans le métier. Son témoignage illustre ce que peut signifier atteindre le haut niveau dans une filière manuelle. « Ils annonçaient toujours à l’époque que vous pouviez gagner six chiffres », a déclaré Hummel, qui possède un diplôme d’associé en technologie automobile, au Wall Street Journal (WSJ). Il a commencé à travailler pour Klaben Ford Lincoln à Kent, près de Cleveland, en août 2012. Ce n’est qu’en 2022 qu’il a gagné plus de 100 000 dollars, a-t-il dit au WSJ. « En le faisant, c’était comme : 'Cela n’arrive pas.' Cela a pris longtemps. » À propos du salaire, il compare: « Préférez‑vous gagner 120 000 dollars en tant que mécanicien ou 70 000 dollars dans un bureau ? » Pour ses débuts, Ford propose autour de 42 000 dollars, et dans le Michigan sud‑est, le taux de départ est de 43 260 dollars, avec une augmentation après trois mois d’emploi. Le poste exige huit ans d’expérience ou d’apprentissage et ne nécessite pas de diplôme universitaire. Hummel est l’un des rares, parmi les Américains, à maîtriser la transmission — une machine de près de 136 kilogrammes qui donne la puissance aux roues — et il est rarement sans travail, son patron déclarant qu’ils aimeraient pouvoir le cloner. En début de carrière, il lui fallait jusqu’à 20 heures pour réparer une transmission, car il fallait souvent se référer au manuel Ford pour s’assurer de suivre les étapes correctement, a‑t‑il raconté au WSJ. « Il y a peu de gens qui atteignent le seuil des six chiffres; beaucoup abandonnent bien avant », notait le reportage.
Le coût d’entrée dans le métier et les perspectives d’avenir
Outre le temps nécessaire pour maîtriser les compétences et atteindre des salaires élevés, le secteur reste un marché coûteux: les techniciens doivent souvent fournir leurs propres outils. Une clé dynamométrique spécialisée possédée par Hummel coûte 800 dollars; Ford exige qu’il dispose de cet outil, selon le WSJ. Le travail impose aussi son tribut sur le corps, et les travailleurs peuvent être hors du poste pendant des mois pour se rétablir, ce qui peut considérablement réduire les revenus. Contrairement au reste du marché du travail, qui voit les cols blancs licenciés en masse, les métiers manuels demeurent abondants pour ceux qui veulent les exercer. Selon Forbes, environ 345 000 nouveaux postes dans les métiers devraient apparaître d’ici 2028. Mais pour chaque cinq personnes qui partent à la retraite dans les métiers qualifiés, seulement deux les remplacent, ce qui laisse près d’un million d’emplois non pourvus. En plus, avec les lacunes en compétences — alors que davantage d’Américains obtiennent des diplômes universitaires — il pourrait y avoir 2,1 millions d’emplois manufacturiers non pourvus d’ici 2030, selon le magazine.
