Le mouvement du nouveau robot Atlas de Boston Dynamics est incroyablement inconfortable à regarder
Le mouvement du nouveau robot Atlas de Boston Dynamics est incroyablement inconfortable à regarder. Tous ne sont pas d’accord pour savoir s’il faut reproduire la forme humaine — à quatre membres et bipède — dans les robots. Reproduire la dextérité et les gestes fins des mains humaines demeure un défi majeur. Dans une approche modifiée, Boston Dynamics a clairement décidé d’assouplir certaines restrictions liées à la forme humaine. Lors d’une démonstration sur scène au CES de Las Vegas, Boston Dynamics a montré l’agilité de son robot humanoïde Atlas — mais avec un degré de liberté de mouvement déroutant qui dissipe l’illusion d’une entité humaine. L’astuce clé de la démonstration est que le robot dispose d’articulations ingénieuses qui permettent une « rotation continue ». En pratique, ses hanches, poignets et cou peuvent pivoter à 360 degrés sans entrave. Après s’être avancé d’un pas assuré vers le devant de la scène, Atlas commence à tordre ses mains comme une perceuse, à tourner sa tête comme la fille dans L’Exorciste, et même à tourner tout son torse dans un mouvement vertigineux — une indication claire que Boston Dynamics n’a pas l’intention de se borner aux limites de l’anatomie humaine. « Il y a plus que le simple fait de copier la nature, » a déclaré lors de l’annonce Robert Playter, PDG de Boston Dynamics. « Nous pouvons prendre les meilleurs éléments de ce que la nature offre et faire mieux dans d’autres domaines. »
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Atlas montre des articulations qui tournent à 360 degrés et une démonstration qui défie l’anatomie humaine
Au-delà de tourner librement sa tête et ses mains, Atlas a montré comment il peut manipuler des pièces de voiture et même effectuer des mouvements de breakdance. « Atlas va révolutionner la façon dont l’industrie fonctionne, et cela marque la première étape vers un objectif à long terme dont nous avons rêvé depuis notre enfance, » s’est vanté Playter sur scène.
Atlas prêt pour la production et alliance avec DeepMind
La démonstration faisait partie de l’annonce d’une version prête pour la production d’Atlas. L’entreprise, appartenant à Hyundai, a aussi annoncé un partenariat avec l’IA DeepMind de Google pour apporter une intelligence artificielle à ses robots. L’entreprise affirme qu’elle travaille déjà sur un robot qui peut être déployé dans une usine automobile. Le plan est de le déployer dans l’usine de fabrication de véhicules électriques de Hyundai d’ici 2028. Cependant, le prix et la date de disponibilité du robot mesurant 1,88 m et pesant environ 91 kg n’ont pas été révélés. En dehors du fait de faire tourner librement sa tête et ses mains, Atlas a montré comment il peut manipuler des pièces de voiture et même effectuer des mouvements de breakdance. « Atlas va révolutionner la façon dont l’industrie fonctionne, et cela marque la première étape vers un objectif à long terme dont nous avons rêvé depuis notre enfance, » s’est vanté Playter sur scène.
Des questions subsistent sur la viabilité à long terme et l’impact économique
Pourtant, de nombreuses questions subsistent sur la viabilité à long terme de la technologie. Par exemple, tout le monde n’est pas d’accord sur le fait qu’elle fasse sens pour remplacer le travail humain. Des experts avertissent aussi que les robots humanoïdes pourraient être la prochaine bulle financière. Quand ou si les robots bipedales deviendront la forme dominante, notamment dans les environnements industriels, reste un sujet de débat. « Je pense que la question revient à quels sont les cas d’utilisation et où s’applique la technologie, » a déclaré Alex Panas, associé chez McKinsey, à NBC News. « Dans certains cas, cela peut sembler plus humanoïde. Dans d’autres cas, ce ne sera peut-être pas le cas. »
Une vision incertaine mais prête à évoluer
À en juger par sa dernière démonstration, Boston Dynamics reste prudent en prenant certaines libertés. Plus sur Boston Dynamics: Une vidéo folle montre le robot de Boston Dynamics en breakdance. Je suis rédacteur en chef senior chez Futurism, où j’édite et écris sur la NASA et le secteur spatial privé, ainsi que des sujets allant de SETI et l’intelligence artificielle à la politique technologique et médicale.
