蓝绿之谜：日本交通灯为何不是绿色，而是蓝绿混合？
在日本，路口的蓝绿灯并非偶然，而是语言、历史与国际规则博弈的结果。1968年签署的《道路信号与标志公约》现已影响全球75个国家，然而日本和美国并未成为签署方。公约第23条规定绿色代表前进，红色代表停止。由于日语传统将蓝色和绿色混用一个词，官方颜色在全球标准与本土习惯之间需要妥协。上世纪70年代初，日本最终确立了一种介于蓝色与绿色之间的色调，通常被称作 grue（蓝绿）或 bleen（蓝绿）。如今，虽然很多信号灯看起来更接近绿色，仍有不少灯被人们习惯性地称作 ao。
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语言与标准的冲突：ao 的双重含义与绿色的官方定名
传统上日语把蓝色和绿色用同一个词 ao 表示。尽管现代日语中绿色的正式词是 midori，但日常生活中仍有许多对象被称作 ao，尤其是那些带有蓝偏绿色的灯光。\n为了在尊重本土语言的同时遵守国际公约，日本在1970年代初作出折衷：在物理信号上呈现蓝绿混合色（grue/bleen），而在文字描述中仍沿用 ao 这一传统称呼。\n公约第23条写明：green means go，red means stop。
语言的日常：从水果到交通灯的 ao 现象
甚至进入现代，日语里很多颜色仍以 ao 的观念被提及。比如绿苹果在日语中被称为 aoringo，开头仍是 ao，暗示着颜色认知的混合。\n关于交通灯，1930年代初引入时，绿色灯有时被直接称作 green；二战结束后，道路交通法把交通灯描述为 ao，因此沿用至今。\n日本语言与文化专家 Katsuhiro Ito 对 Reader's Digest 解释道：『当交通信号首次引入日本（在1930年代），绿色灯有时也被称作 green……然而二战后，道路交通法将交通灯描述为 ao，从此一直沿用。』
路标与安全：手绘标志带来的显著下降
除了颜色的特殊性，日本在交通管理方面还有其他独特之处。\n手绘交通标志的增加显著降低了交通事故的发生，这在日本的现代化进程中发挥了重要作用。\n这也显示出全球标准与本土实践之间的张力，以及文化在实际交通设计中的作用。
视觉证据与启示：蓝绿灯背后的文化意义
下方两张图片来自 Jalopnik，分别揭示了颜色错位的来龙去脉与历史背景。\n这个故事提醒我们：标准化并不等于绝对统一，语言与文化决定了人们如何理解和使用日常技术。\n未来可能还会有调整，但理解语言和文化差异，是理解交通系统的关键。
