La première Mustang, châssis numéro un, quitte les mains d'un concessionnaire et revient à Ford
Le VIN 5F08F100001 n’est pas n’importe quel numéro: c’est la toute première Mustang, une Wimbledon White cabriolet équipée d’un V8 de 260 ci. Cette voiture n’aurait jamais dû quitter un showroom: elle a été vendue à Terre-Neuve, au Canada, comme pièce d’exposition chez George Parsons Ford. En 1965, Ford visait 150 000 Mustang vendues lors de la première année; à la fin de l’année, 418 000 Mustang avaient trouvé preneur — un chiffre qui a défini une ère. Cette voiture porte le statut de châssis numéro un, le tout premier modèle jamais produit.
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Comment le châssis numéro un est né et a fini chez Tucker
Le premier châssis Mustang se retrouve à Terre-Neuve. Le 14 avril 1964, le capitaine Stanley Tucker passe par George Parsons Ford et, en voyant la Mustang Convertible, signe pour l’acheter — même si le véhicule était destiné uniquement à l’exposition. Tucker devient le premier propriétaire du tout premier Mustang pré-production, l’un des 180 prototypes. Personne n’imaginait que ce véhicule marquerait l’histoire.
L'échange historique: la première Mustang contre la millionième et la sélection de Tucker
Face à l’engouement, Ford propose un échange: récupérer le châssis numéro un en échange de la toute première millionième Mustang qui sortirait de production. Tucker accepte et peut choisir les spécifications: il opte pour un Cabriolet Silver Frost Metallic, avec presque toutes les options, sauf le moteur V8 289 ci, qui aurait une garantie plus courte. L’accord est scellé: Ford récupère le châssis numéro un et Tucker obtient une Mustang flambant neuve, dotée d’un VIN prestigieux et d’une dotation complète. Tucker rencontre même Lee Iacocca, pilier de l’histoire de la Mustang et vice-président de Ford.
Le destin des deux Mustangs: usage, musée et disparition du millionth
Le destin roule avec Tucker et le châssis numéro un. D’après Mustang Monthly, Tucker a déclaré qu’il avait quelque peu regretté cet échange environ 17 ans plus tard. Tucker avait déjà parcouru environ 10 000 miles dans sa Mustang lorsque Ford a exigé le retour du joyau. Le musée Henry Ford a finalement acquis le véhicule; pour le préserver, ils l’ont repeint plutôt que de conserver la peinture d’origine. Le millionième Mustang, lui, a continué à rouler en hiver et même à tirer une remorque. Dans les années 1970, Tucker a vendu la millionième à son mécanicien et n’a conservé aucun papier; le VIN du véhicule est désormais perdu. Il est probable que le millionth ait disparu, bien que des rumeurs persistent sur une éventuelle présence cachée sous une bâche.
Une légende qui continue: ce que cette histoire révèle sur la Mustang et Ford
Cette histoire montre pourquoi la Mustang est plus qu’une voiture: c’est un symbole culturel, un récit de désir, de risque et de destin qui se joue hors et sur les chaînes de production. Le premier châssis a été récupéré par Ford et est entré dans l’histoire officielle via le musée Henry Ford, tandis que le millionième demeure une énigme qui fascine les collectionneurs. L’héritage de la Mustang est double: une leçon sur la valeur d’un artefact et le pouvoir d’un symbole qui continue d’alimenter l’imagination des passionnés.
