Климатските промени ѝ отворија на Кина нов пат за трговија - преку Арктикот
Светот во суштина гори и се распаѓа, во голема мера поради нашата продолжена рамнодушност кон климатските промени. Но, без страв, владата на САД прави се што може за да го одржи возот на глобалното затоплување додека им кажува на сите дека тие лоши стакленички гасови и не се толку лоши. Еден регион што може да извлече корист од загреаната планета е Кина, заедно со Русија. Двете сили сега можат да го разгледуваат Арктикот како потенцијална, поевтина и побрза бродска рута кон Европа барем во потоплите месеци во регионот.
In This Article:
- Земја без арктички брег бара пократок пат до Европа
- Беринговото Море, руската Северна морска рута и две недели помалку пловење
- „Поларниот пат на свилата“ останува во води каде Москва одлучува кој минува
- Руски танкер имал мразокршач пред себе и сепак претрпел штета од над половина милион долари
- „Дури и под најдобри услови“ осум пробни патувања до октомври
Земја без арктички брег бара пократок пат до Европа
„Волстрит џурнал“ објавува дека Кина очекува викендов да го почне својот експеримент со поволна морска рута долж Арктикот, за да види колку таа навистина може да биде употреблива за транспорт. Иако земјата технички нема ниту една точка што излегува на Арктичкиот Океан, северната рута сега е уште поотворена поради потоплите води во неколку месеци од годината. Марк Лантењ, професор на Арктичкиот универзитет во Норвешка, за НПР вели дека тоа би можело да биде економска добивка за иднината на Кина. Рутата може да заштеди и време и пари при носење неопходни стоки во Европа.
Беринговото Море, руската Северна морска рута и две недели помалку пловење
Ова не е пат за оние со слабо срце. Се очекува кинеските бродови да минуваат низ Беринговото Море, потоа долж Северната морска рута под руска контрола и по јужната страна на Арктичкиот Океан, област што со децении претежно беше покриена со мраз. Но, Земјата очигледно се загреала доволно за да дозволи одредено поминување на бродови, понекогаш и без мразокршачки контејнерски брод што би го придружувал патувањето кон Европа. Ако рутата се покаже изводлива, експертите велат дека цената на течниот природен гас, на пример, би можела да падне за најмалку 30 проценти. Кинеските пратки би можеле да стигнуваат од Далечниот Исток до Европа и понатаму за две недели помалку.
„Поларниот пат на свилата“ останува во води каде Москва одлучува кој минува
Постои цела низа предупредувања што го прават овој премин тежок за навигација за која било земја, а камоли за Кина. „Поларниот пат на свилата“, како што го нарекоа Кинезите, останува под доменот на Русија, која контролира кому му е дозволено да ги премине нејзините води. За Кина ќе биде суштински важно да остане во добри односи со Русија не само за да ја воспостави трговската рута, туку и за да продолжи да ја користи.
Руски танкер имал мразокршач пред себе и сепак претрпел штета од над половина милион долари
Во практичната логистика, мразокршачите се вообичаени придружници на вакво патување. Но, дури и тогаш нема гаранција дека кој било брод, без разлика на големината, ќе помине безбедно. Еден руски танкер што се обидел да ја мине рутата со мразокршачки контејнерски брод пред себе сепак претрпел штета на трупот од над половина милион долари во ледените води на Арктикот. Таквата непредвидливост ги прави трошоците за осигурување значително повисоки во споредба со рута како онаа околу ’Ртот Добра Надеж, изјави Џонатан Стинберг, економист во кредитниот осигурител „Кофас“, за „Волстрит џурнал“.
„Дури и под најдобри услови“ осум пробни патувања до октомври
Претстојната експедиција, предводена од превозникот „Си Легенд“, се очекува да ја користи оваа експериментална рута најмалку осум пати во следните два месеца, до октомври, пред преминот повторно да стане непроодна ледена мешавина. Лантењ за НПР рече: „Дури и под најдобри услови, се уште мора да се грижите за времето, морето, мразот, многу опасности.“ Тој додаде: „Но Кина гледа напред. Тие гледаат напред до точката кога Арктикот станува уште попопуларен како морска рута.“ Тоа би можело да биде клучно откритие во време кога рути како Ормускиот Теснец се блокирани и се очекува да останат блокирани уште некое време, додека ја осакатуваат светската економија и транспортот на стоки. Дополнителна рута што би ја олеснила таа транспортна болка, дури и само неколку месеци годишно, би била добредојдена.