Каков автомобил возеше Сталоне во „Кобра“ и зошто речиси сите го именуваат погрешно
Автомобилот на поручникот Марион Кобрети одамна живее втор живот надвор од филмот. Во западни и руски текстови тоa купе речиси секогаш се потпишува како Mercury Monterey од 1950 година. Таа ознака се пренесувала од извор на извор, па грешката одамна се рашири низ интернет. Но токму тука почнува приказната: Monterey како самостоен модел се појавил дури во 1952 година, па купе од 1950 година не можело да се нарекува така.
In This Article:
- Во 1950 Monterey бил пакет со кожа, хром и поинаков волан, не име на модел
- Купето на Кобрети било замислено како lead sled со спуштен и издолжен став
- Hirohata Merc на Џорџ и Сем Барис го поставил образецот за целата сцена
- Донорот морал да биде од 1949, 1950 или 1951, наjчесто Ford или Mercury
- Дин Браjант добил задача за еден автомобил за крупни кадри и уште три за каскадерски сцени
- Под хаубата стоел Chevrolet V8 од 5,7 литри наместо фабрички Ford V8 од 4,2 литри
- Трите каскадерски Mercury од 1950 и 1951 наводно биле уништени во потерата
- Сталоне го купил главниот автомобил, во 1994 му го украле, а потоа го нашол на интернет-аукциjа
Во 1950 Monterey бил пакет со кожа, хром и поинаков волан, не име на модел
Името Monterey сепак се користело во 1950 година, но означувало луксузна верзија на Mercury, односно пакет со дополнителна опрема: кожена облога во кабината, хромирани елементи на каросеријата и волан што се разликувал од стандардниот. Со филмскиот автомобил тоа нема врска. Главниот автомобил за снимање бил изграден врз основа на моделот што во каталозите се водел како Mercury six-passenger coupe.
Купето на Кобрети било замислено како lead sled со спуштен и издолжен став
Автомобилот на главниот лик бил создаван со силно потпирање врз стилот lead sled. Неговите корени водат кон средината на дваесеттиот век, кога кастом-ателеа почнале да ги менуваат сериските автомобили по строго препознатлив начин. Целта била надворешно несмасната и тешка фабричка каросерија да добие поаеродинамичен и поскладен изглед.
Hirohata Merc на Џорџ и Сем Барис го поставил образецот за целата сцена
За првиот навистина незаборавен автомобил во овоj стил обично се смета Hirohata Merc, коj многу специjализирани изданиjа го признаа како наjубав кастом од класичната епоха. Возилото го создале славните кастомаjзери Џорџ и Сем Барис врз основа на Mercury club coupe од 1951 година за нарачателот Боб Хирохата, коj побарал автомобилот да биде единствен од своjот вид. Браќата целосно го отстраниле средниот столб, го скратиле покривот по висина, ги издолжиле крилата, употребиле декоративни елементи од модели на Buick и Cadillac од истата епоха и го преработиле ентериерот.
Донорот морал да биде од 1949, 1950 или 1951, наjчесто Ford или Mercury
Со текот на времето тие зафати се прошириле во други работилници и се оформил цел низ своевидни правила. Како донор обично се барал автомобил од 1949, 1950 или 1951 година, наjчесто Ford или Mercury, иако имало исклучоци. Речиси задолжителни биле сечен покрив и спуштена суспензиjа. Кога било можно, се отстранувале фабричките амблеми и ознаки, а некои ги отстранувале дури и страничните огледала и рачките на вратите. Сето тоа не било круто барање, туку повеќе препорака за градба.
Дин Браjант добил задача за еден автомобил за крупни кадри и уште три за каскадерски сцени
Токму во таков стил било планирано да се создаде автомобилот на поручникот Марион Кобрети. Работата му била доверена на Дин Браjант, познат холивудски специjалист за необични филмски автомобили. Од него биле нарачани главниот автомобил за снимање крупни кадри и уште три каскадерски автомобили за сцените со трикови.
Под хаубата стоел Chevrolet V8 од 5,7 литри наместо фабрички Ford V8 од 4,2 литри
Податоци за овие автомобили има малку. Познато е само дека под хаубата на главното снимачко возило стоел small block Chevrolet со зафатнина од 5,7 литри. Фабрички, на овоj модел се вградувал фордовски долновентилски V8 со зафатнина од 4,2 литри и сила од само 110 КС. Во различни статии се пишува за функционален систем за вбризгување азотен оксид, во смисла дека многу пред „Брзи и бесни“ такви решениjа веќе се прикажувале во кино, но потврди за тоа во официjални извори нема.
Трите каскадерски Mercury од 1950 и 1951 наводно биле уништени во потерата
Каскадерските автомобили биле градени врз основа на различни модели од 1950 и 1951 година. Според наjраспространетата верзиjа, сите три биле целосно уништени за време на снимањето. Тоа не е изненадување: сцената со потерата низ густ сообраќаj, престрелки, вртење за 180 степени и луди скокови за своето време изгледала навистина силно. Според друга верзиjа, еден од каскадерските автомобили целосно го обновил Еди Пол, уште еден познат холивудски кастомаjзер, па затоа на интернет постоjано има забуна околу тоа коj првично ги изградил автомобилите, Браjант или Пол. Според истата верзиjа, обновениот каскадерски автомобил учествувал на Carrera Panamericana и дури се обидувал да собори брзински рекорди во своjата класа на возења по солени езера.
Сталоне го купил главниот автомобил, во 1994 му го украле, а потоа го нашол на интернет-аукциjа
Многу поинтересна била судбината на главниот снимачки автомобил, коj по снимањето го купил Силвестер Сталоне. Според CBS News, возилото било украдено од гаражата на актерот во 1994 година. Долги години неговата судбина била непозната, а во двехилjадитите Сталоне одненадеж го забележал своjот автомобил меѓу лотовите на интернет-аукциjа што jа организирала компаниjата Cinema Vehicle Services, позната по градба на филмски автомобили. Не е познато како автомобилот стигнал таму, но со помош на адвокати актерот го вратил каj себе и добил солидна парична компензациjа за штетата. Поради учеството на Cinema Vehicle Services во оваа приказна се родил уште еден мит. Компаниjата градела автомобили за филмот „Да се украде за 60 секунди“ од 2000 година со Николас Кеjџ, а меѓу возилата во тоj филм има виолетов кастом Mercury од 1950 година. На интернет има многу тврдења дека тоа е истиот автомобил украден од Сталоне, но претставници на студиото повеќепати jа демантирале таа информациjа: виолетовиот Mercury е сосема друг автомобил, само изграден во сличен стил. Дополнителна забуна внесуваат и многуброjните реплики, кои на разни изложби и во музеи често исто така се означуваат како автомобилот од „Кобра“. Постои и познат фотосет во коj Сталоне стои покраj таков автомобил, па многумина се уверени дека тоа е вистинското филмско возило. Всушност, на актерот само му се допаднал проектот и оставил своj потпис во кабината.
