Je suis chauffeur de bus et voici pourquoi je n'attends jamais ceux qui courent après le bus
Un chauffeur de bus anonyme de Brisbane a partagé une explication détaillée sur pourquoi autoriser des passagers à monter après la fermeture des portes peut créer une situation dangereuse et provoquer des retards plus importants. Dans un post publié sur un forum en ligne, il explique que lorsqu'un bus est à l'horaire, ou même en retard, « n'attendra tout simplement pas » un passager qui tenterait de rattraper le véhicule après la fermeture des portes. L'explication tourne autour de la sécurité et de l'efficacité, et souligne que l'accent est mis sur la sortie sécurisée de l'arrêt et sur le signal indiquant le départ.
Pour la sécurité et l'efficacité, le chauffeur refuse d'attendre les passagers en retard
Pour la sécurité et l'efficacité, le chauffeur affirme qu'une fois les portes fermées, il n'est plus tenu de les rouvrir. « Une fois que nous avons fermé nos portes, nous ne sommes plus obligés de rouvrir nos portes. » À ce moment-là, il précise qu'il se concentre sur la sortie en toute sécurité de l'arrêt et que son attention est sur le rétroviseur droit alors qu'il ne regarde plus le rétroviseur gauche. « À ce moment-là, je me concentre sur la sortie en toute sécurité de l'arrêt, donc mon attention est sur mon rétroviseur droit et je ne regarde plus mon rétroviseur gauche. » Il ajoute que « Une fois que l'indicateur de virage est activé, il avertit le trafic derrière le bus qu'il va partir — et tout retard dans ce processus crée de la confusion ou même un scénario d'accident. » Le conducteur met aussi en garde contre le fait de taper sur la porte: « S'il vous plaît, ne tapez pas sur la porte car cela est distrayant et dangereux, car vous détournez notre attention de l'endroit où elle doit être. » Il rappelle qu'« il y a également eu des personnes heurtées par des bus et d'autres véhicules en essayant de courir après les bus. » et ajoute: « Si j'attends une personne ici et deux personnes là-bas, cela provoque des retards. » Il poursuit: « Si j'arrête 30 secondes de plus sur 20 occasions pendant mon service, alors je suis 10 minutes en retard. » et: « Qu'est-ce qui est pire ? Attendre une personne qui peut penser que j'essaie d'être méchant, ou retarder plusieurs centaines de personnes sur la durée d'un service et tout le monde me déteste pour cela ? » Enfin, il précise: « Je n'attendrai pas sauf s'il est clair qu'ils sont âgés ou ont un handicap, ou si le temps est mauvais. » et: « Si je vois que je suis en avance sur mon horaire, j'attendrai. » Il conclut: « J'utiliserai toutes les opportunités que j'ai pour attendre afin de m'assurer de ne pas arriver en avance à mon prochain point de timing. » et: « Je fais tout ce que je peux pour aider les gens tout en fournissant le service le plus sûr et le plus efficace possible. » Il affirme aussi: « Cependant, il y a beaucoup de raisons pour lesquelles nous sommes en retard qui échappent à notre contrôle, telles que la circulation, les accidents, les pannes, les urgences médicales, les passagers indisciplinés, la liste continue. » Enfin: « Nous sommes tous ensemble dans ce système, alors nous pourrions tous essayer de travailler ensemble pour avoir le système de bus le plus sûr et le plus efficace possible avec l'infrastructure actuelle que nous avons. »
Des gestes simples des passagers pour gagner du temps et améliorer le service
L’auteur insiste aussi sur des mesures simples que les passagers peuvent adopter pour améliorer l’efficacité et la sécurité: « être à l’arrêt cinq minutes avant l’arrivée du bus » et « avoir votre moyen de paiement prêt » avant de monter à bord. Le conducteur rappelle qu’« être à l’arrêt cinq minutes avant l’arrivée du bus, ainsi que d’avoir votre moyen de paiement prêt avant de monter à bord », peut faire une différence dans les retards. En retour, l’enthousiasme des usagers est palpable: « Merci d’avoir pris le temps d’écrire ceci ! », « La meilleure explication que j’ai jamais lue… » et « Merci d’éclairer certains des mystères du monde ! ». L’échange s’élargit avec une question récurrente: « C’est la question classique : est-ce qu’une personne est plus importante que les 50 autres personnes dans le bus ? » Certains répondent: « Si vous ne m’attendez pas parce que je suis en retard … ou trente secondes tard, eh bien, je serai probablement encore énervé, mais c’est sur moi. » Le post suscite aussi des échanges sur le traitement que subissent les chauffeurs: « Nous subissons beaucoup de critiques de la part des passagers, mais un chauffeur plus ancien il y a des années m’avait dit d’imaginer que mon uniforme est en Téflon et de ne pas le laisser m’affecter », a-t-il partagé. « C’est le même conseil que je passe maintenant aux chauffeurs plus récents. » Pour conclure, il affirme: « Nous sommes tous dans ce système, donc nous pourrions tous essayer de travailler ensemble pour avoir le système de bus le plus sûr et le plus efficace possible avec l’infrastructure actuelle que nous avons. »
