Импресивен и жеден: Колку гориво троши Боинг 747 и колку може да понесе?
Боинг 747 не само што е симбол на комерцијалната авијација, туку претставува и чудо на инженерството со ненаситна жед за гориво. Со четири моќни турбофан мотори, „кралицата на небото“ бара хектолитри гориво да може да прелета големи далечини – но колку точно троши?
In This Article:
- Почетоците и иконскиот дизајн на Боинг 747: Двојниот кат како компромис и симбол
- Четири мотори што „појадуваат“ гориво: 3.500–3.800 галони од час!
- Брзина од 580 MPH, но само 0,18 милји по галон: Патувањето со 747 е групен спорт
- Резервоари како олимписки базени
- Двојниот џет се повлекува пред посовремените авиони со два мотора
Почетоците и иконскиот дизајн на Боинг 747: Двојниот кат како компромис и симбол
Првиот Боинг 707 се појави во 1958 година, но веќе во 1968 растечката побарувачка наложи нов авион: 747. Инженерите не успеаја да реализираат целосен двоен кат, но создавањето на препознатливата „гребенеста“ предна секција стана клучен компромис. Таа дозволи повеќе седишта, па дури и бар или салон, а во некои верзии и кокпит сместен горе за полесно товарање кај товарните авиони.
Четири мотори што „појадуваат“ гориво: 3.500–3.800 галони од час!
За да полета, Боинг 747 користи четири големи турбофан мотори кои трошат помеѓу 3.500 и 3.800 галони гориво на час при крстарење, односно приближно една галона во секунда! Количината зависи од капацитетот на патници и типот на мотори, но просекот е фрапантен.
Брзина од 580 MPH, но само 0,18 милји по галон: Патувањето со 747 е групен спорт
Боинг 747 развива крстаречка брзина од 580 милји на час и прелетува една милја секои 6,2 секунди. Тоа значи катастрофална потрошувачка од само 0,18 милји по галона! Но, за разлика од еден автомобил, 747 пренесува стотици патници, така што трошокот за гориво се дели на повеќе луѓе.
Резервоари како олимписки базени
За долгите меѓународни рути, 747 носи околу 48.400 галони гориво, а некои модели, како 747-8i Intercontinental, имаат капацитет и до 63.034 галони! Најголемиот дел од горивото се чува во крилјата, а кај одредени верзии дел и во хоризонталниот стабилизатор на опашката.
Двојниот џет се повлекува пред посовремените авиони со два мотора
Со појавата на правила што дозволуваат двомоторни авиони да летаат преку океани, поефикасни модели како Airbus A330 и Boeing 777 го потиснуваат 747 од редовниот патнички сообраќај. Иако 747 исчезнува, сè уште има неколку компании што го користат. Ако сакате последен пат да го доживеете овој авион – проверете кои авиокомпании го имаат на своите рути.
