Il lavoro da 120 mila dollari che nessun americano vuole fare nonostante migliaia di posti disponibili
Nel cuore dell’America, migliaia di posti di lavoro ben pagati nel settore blue‑collar restano vacanti. Gli esperti sostengono che gli americani non siano interessati a lavori pratici. I giganti dell’automotive che un tempo richiamavano i lavoratori per costruire automobili durante la Seconda Guerra Mondiale ora faticano a trovare artigiani qualificati. «Siamo in guai nel nostro paese», avvertì Farley. «Non ne parliamo abbastanza. Abbiamo oltre un milione di aperture in lavori critici, emergency services, trucking, factory workers, plumbers, electricians, and tradesmen. È una cosa molto seria.» Ha detto che le concessionarie in giro per il paese hanno una «baia con un ponte elevatore e attrezzi e nessuno da lavorarci». Parte del problema è il tempo necessario per raggiungere stipendi di sei cifre nel settore, che spesso prevedono lavori a tariffa fissa, il che significa che per guadagnare uno stipendio alto bisogna lavorare in fretta per svolgere più compiti. Un altro ostacolo è la lunghezza del percorso di apprendimento—cinque anni. Iscriviti alla nostra newsletter Editor's Picks: Iscrivendoti, riceverai la nostra newsletter nonché email promozionali con notizie, offerte e aggiornamenti dal Daily Mail. Puoi annullare l’iscrizione in qualsiasi momento. Per ulteriori informazioni, vedi la nostra Informativa sulla privacy. A novembre, il CEO di Ford, Jim Farley, ha detto che ci sono 5.000 posti di meccanico in assunzione che potrebbero far guadagnare ai lavoratori fino a $120.000 — quasi il doppio della retribuzione media in America. Ted Hummel, 39, dell’Ohio, è un tecnico senior master specializzato in trasmissioni e guadagna $160.000 all’anno dopo oltre un decennio nel settore. Ma per chi resta, come Hummel, si possono raggiungere stipendi incredibilmente elevati.
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5.000 posti di meccanico fino a 120.000 dollari una promessa che fatica a trasformarsi in assunzioni
Anche per chi entra nel settore, però, la strada non è facile: Ford descrive una realtà in cui ci sono posti di lavoro ben pagati, ma la mancanza di candidati rende l’obiettivo difficile da raggiungere. In novembre, il CEO Jim Farley ha ribadito che ci sono 5.000 posti di meccanico in cerca di personale che potrebbero far guadagnare ai lavoratori fino a 120.000 dollari, quasi il doppio della retribuzione media. «They always advertised back then, you could make six figures», ha detto Hummel al Wall Street Journal (WSJ). Ted Hummel, 39 anni, dell’Ohio, è un tecnico senior master che si specializza in trasmissioni e guadagna 160.000 dollari all’anno dopo oltre un decennio nel settore. «Mentre lo facevo, era come se: “Questo non sta accadendo.” Ci è voluto molto tempo.» Ha iniziato a lavorare per Klaben Ford Lincoln a Kent, vicino a Cleveland, nell’agosto 2012. Non fu finito fino al 2022 che superò i 100.000 dollari, ha raccontato WSJ. «Preferiresti guadagnare 120.000 dollari come meccanico o 70.000 dollari in un ufficio?» Il salario iniziale per un meccanico automobilistico nel Sud-Est del Michigan è di 43.260 dollari, con un aumento dopo tre mesi consecutivi di lavoro. Il lavoro richiede otto anni di esperienza o apprendistato, ma non è richiesto alcun diploma universitario. Inoltre, i tecnici spesso devono fornire i propri strumenti, e una chiave dinamometrica specializzata possiede un costo di 800 dollari. Questo lavoro ha anche un costo fisico notevole, che potrebbe tenere i lavoratori fuori dal banco per mesi durante la guarigione, incidendo significativamente sul reddito.
La domanda è reale ma l’ingresso è arduo tra costi degli strumenti e anni di formazione
Un meccanico industriale di camion parte da 44.435 dollari e richiede le stesse condizioni dell’auto meccanico. Hummel, padre di due figli e al massimo livello della sua professione, è uno dei pochi rimasti negli Stati Uniti a gestire la complessità di una trasmissione, una macchina da 300 libbre che fornisce potenza alle ruote. Raramente è senza lavoro: le sue competenze sono necessarie, tanto che il suo capo ha detto allo WSJ di desiderare di poter clonarlo. Anche se all’inizio della carriera la situazione era diversa: “Mentre lo facevo, era come se: «Questo non sta accadendo». Ci è voluto molto tempo.” Hummel, che lavora con redditi determinati da tariffe fisse, ha imparato la sua arte e può lavorare rapidamente per riparare la trasmissione. Lavorando su un’auto, però, è stato necessario annoverare strumenti da lui stesso forniti, come una chiave dinamometrica speciale che ha un costo di 800 dollari. Oltre al tempo necessario per padroneggiare le abilità, è anche un mercato costoso: talvolta i tecnici devono fornire i propri strumenti.
Prospettive future e sfide: migliaia di posti da riempire e una forza lavoro in calo
Come mostrano le previsioni, la situazione è destinata a restare critica se non cambiano le dinamiche: Forbes stima che prima del 2028 nasceranno circa 345.000 nuovi lavori nel settore delle attività specializzate. Ma per ogni cinque persone che vanno in pensione nel campo delle competenze pratiche, solo due vengono sostituite, lasciando un milione di posti non occupati. Con il divario di competenze — poiché sempre più americani ottengono lauree — ci saranno 2,1 milioni di posti di lavoro mancanti nell’industria manifatturiera entro il 2030, secondo la rivista Forbes. Farley ha osservato che Ford ha faticato a riempire le posizioni di meccanico, poiché l’America soffre una carenza di lavoratori qualificati nel lavoro manuale. A differenza del resto del mercato del lavoro, in cui i lavoratori impiegati con incarichi di ufficio sono licenziati in massa, i lavori manuali sono abbondanti per chi li vuole. Le prospettive indicano che la situazione potrebbe cambiare solo con una trasformazione della formazione, del costo dell’ingresso e della percezione del valore di queste professioni. Forbes prevede 345.000 nuovi lavori all’interno della categoria entro il 2028, mentre l’ammontare di posti vacanti resta sostanziale.
