Hipster de Dacia: el coche eléctrico que podría costar menos de 12.000 libras y caber cuatro pasajeros en 3 metros
Un coche eléctrico para todos podría estar más cerca de lo que pensamos. Dacia ha presentado el Hipster, un coche eléctrico de tamaño ultraccompacto llamado a ser el ‘people’s car’, con 3 metros de longitud y la posibilidad de costar menos de 12.000 libras. Su llegada a los concesionarios podría ocurrir en dos años, con el objetivo de revolucionar el mercado de la movilidad eléctrica al ofrecer un EV asequible para la ciudad, los suburbios y, también, el campo. En un momento en que los precios de los coches nuevos en Europa han subido un 77% entre 2010 y 2024, Hipster se presenta como una respuesta disruptiva. A pesar de su tamaño, promete cuatro plazas completas y, de forma sorprendente, la capacidad de transportar una lavadora en su maletero flexible.
In This Article:
Qué es el Hipster: dimensiones, peso y propósito práctico
Se trata de un coche ultracompacto en forma de cubo, de 3 metros de longitud, 1,53 m de alto y 1,55 m de ancho. Pesa menos de 800 kg y está diseñado para alojar cuatro pasajeros y un maletero que, al abatir los asientos traseros, puede variar de 70 a 500 litros. La tapa trasera se abre en dos partes para facilitar el acceso. Su diseño robusto y su techo de vidrio mejoran la visibilidad y la sensación de amplitud. Está pensado como coche urbano, para jóvenes, para desplazamientos diarios y para personas mayores, con espacio para sillas infantiles. Dacia afirma que su autonomía de 100 millas podría bastar para la vida real de muchos conductores, y que encuestas en Francia señalan que el 94% viaja menos de 24 millas al día. A diferencia del Ami de Citroën, que es un cuatriciclo, el Hipster será un coche completo. El diseño está inspirado en los Kei Cars japoneses y se presenta como un “coche seguro sobre ruedas” para la ciudad y la carretera.
Diseño interior y tecnología para la vida diaria
El interior ha sido optimizado para ofrecer un espacio excepcional dada su exterior compacto. El diseño cúbico y las proporciones verticales permiten cuatro adultos sentarse con comodidad; la posición de conducción se mantiene similar a la del Dacia Sandero para favorecer la visibilidad y la ergonomía. El tablero integra un dock para teléfono que funciona como llave digital y, a la vez, sirve como pantalla multimedia para navegación y audio a través de un altavoz Bluetooth. Hay once puntos de anclaje para accesorios como portavasos, reposabrazos y luces en el techo. Además, el coche incluye dos airbags para conductor y pasajero. El protector lateral está fabricado con Starkle, un material derivado de plástico reciclado, para un aspecto robusto y exterior. El diseño interior se ha simplificado con un banco delantero que puede convertirse en asientos para cuatro, y con ventanillas deslizantes para reducir peso.
Mercado, autonomía y producción: ¿cuándo y para quién?
La Hipster ofrecería una autonomía de alrededor de 100 millas con una sola carga, y Dacia afirma que esto sería suficiente para cubrir la ‘semana de trabajo’ con dos recargas. El coche se presentó como prototipo en un antiguo hangar de aeróstatos cerca de Versalles, y Dacia ha señalado que un modelo de producción seguiría. Katrin Adt, CEO de la marca, comentó: “Dentro del Grupo Renault tenemos todos los activos necesarios para que esto ocurra. Así que manténganse atentos. El futuro de Dacia está lleno de sorpresas.” En paralelo, la marca prepara un nuevo hatchback A-segment similar al Renault Twingo para el año que viene, y la gama se actualiza con modelos como Spring, Sandero, Sandero Stepway y Jogger. Se dice que Hipster podría ser el coche más asequible del mercado, superando incluso al Spring (14.995 libras, 140 millas), y que su precio de salida podría estar por debajo de £12.000.
Significado cultural y futuro: reinventar el coche del pueblo
Dacia afirma que el Hipster es un ejercicio para «reinventar el verdadero coche del pueblo» y que rompe con las convenciones automovilísticas al proponer cuatro asientos reales y un maletero usable en solo 3 metros de longitud. El diseño pretende ser simple y robusto: un bloque que se asienta con firmeza en las cuatro ruedas, sin voladizos delanteros ni traseros. El frontal horizontal y los faros perfilados confieren al Hipster una mirada seria pero amable, y la apertura del portón trasero, que ocupa todo el ancho del vehículo, facilita el acceso al maletero. El coche mantiene un único color de carrocería y solo tres piezas pintadas, mientras que la protección lateral usa Starkle, un material derivado de plástico reciclado para un aspecto exterior robusto. El interior incluye un sistema de conectividad con un teléfono que funciona como llave digital y como pantalla de navegación. El diseñador Romain Gauvin describe la visión: “Nuestra ambición al reinventar el verdadero coche del pueblo fue darle un diseño distintivo y memorable. Un coche que se pueda dibujar con tres trazos de lápiz.” El Hipster Concept está diseñado para la vida diaria, en la ciudad o en rutas campestres, y busca reducir a la mitad la huella de carbono a lo largo de su ciclo de vida frente a los EVs actuales más populares.
