Hipster: Dacia révèle le véhicule du peuple du XXIe siècle — moins de 12 000 £ et quatre places, et même une machine à laver dans le coffre
Le Hipster de Dacia fait sensation: une voiture électrique urbaine au format ultra-compact qui pourrait coûter moins de 12 000 £ et transporter quatre passagers — et même une machine à laver — dans son coffre flexible. Présenté comme la « voiture du peuple » du XXIe siècle, il vise à révolutionner l’électromobilité comme l’ont fait le Beetle et la 2CV au siècle passé.
In This Article:
- Un concept radical dévoilé près de Versailles: une citadine électrique cubique prête à défier le marché
- À l’intérieur: l’espace étonnamment généreux et une architecture Tardis
- Praticité et économie: autonomie, coût et détails utilitaires
- L’avenir et l’influence: production potentielle, règles européennes et surprises de Dacia
Un concept radical dévoilé près de Versailles: une citadine électrique cubique prête à défier le marché
Le Hipster a été dévoilé dans un ancien hangar à airships près de Versailles, en marge d’un événement conceptuel. Cette citadine électrique cubique, mesurant trois mètres de long, est pensée pour être agile en ville et capable d’accompagner les trajets suburbains et ruraux. Inspiré par les Kei Cars japonais, il est décrit comme « un safe on wheels » et pourrait rapidement devenir un modèle de production, comme Dacia l’a fait par le passé avec ses prototypes.
À l’intérieur: l’espace étonnamment généreux et une architecture Tardis
Le véhicule pèse moins de 800 kg et sera propulsé par une petite batterie et un moteur électrique; les spécifications exactes dépendront des futures règles de l’UE. Ses dimensions, 3 m de long, 1,53 m de haut et 1,55 m de large, cachent un intérieur optimisé: quatre sièges réels et un coffre pouvant passer de 70 à 500 litres lorsque les sièges arrière sont rabattus, avec une porte arrière qui s’ouvre en deux parties. L’intérieur est conçu pour paraître plus grand que l’extérieur, grâce à une technologie évoquant la « Tardis » et à un toit vitré apportant de la lumière. Un socle de docking pour smartphone permet de relier l’appareil au véhicule et sert aussi de clé numérique, tout en fournissant un écran multimédia via un haut-parleur Bluetooth portable.
Praticité et économie: autonomie, coût et détails utilitaires
Du côté pratique et coût, Dacia cible une autonomie d’environ 100 miles, suffisante selon des sondages français indiquant que 94 % des automobilistes parcourent moins de 24 miles par jour, et deux charges par semaine suffiraient. Le Hipster serait plus petit, moins cher et 20 % plus léger que le Spring électrique à cinq places, qui offre 140 miles d’autonomie et démarre à 14 995 £. Le design de l’extérieur est minimaliste: une seule couleur et trois pièces peintes; des protections latérales en matériau recyclé nommé 'Starkle'; et une poignée de porte remplacée par une sangle. Le coffre est accessible via toute la largeur du véhicule, grâce à un hayon ouvrant en deux parties. Quatre adultes peuvent y prendre place confortablement et l’intérieur suit l’assise du Dacia Sandero pour le conducteur et le passager, facilitant la sécurité et la visibilité.
L’avenir et l’influence: production potentielle, règles européennes et surprises de Dacia
Selon Katrin Adt, directrice générale de Dacia, « Au sein du Groupe Renault, nous avons tous les atouts nécessaires pour que cela devienne réalité. Restez à l’écoute. L’avenir de Dacia est plein de surprises. » Le Hipster Concept accompagne aussi une vague de refontes de la gamme Dacia (Spring, Sandero, Sandero Stepway et Jogger). Le véhicule est annoncé comme le premier pas d’un éventuel lancement d’un nouveau hatchback A-segment, de la taille de la Renault Twingo, qui serait mis sur le marché l’an prochain. L’ensemble de ces annonces s’inscrit dans la continuité des évolutions des modèles existants et des ambitions d’électrification du groupe.
