Европската вселенска агенција ја револуционизира иднината: план за хиперсоничен вселенски авион што полетува и слетува како обичен авион!
Европската вселенска агенција (ESA) инвестира во развој на хиперсоничен вселенски авион – проект што може засекогаш да ја промени нашата врска со вселената. Наместо вертикални лансирања со масивни и скапи ракети, свежата визија е едноставна и смела: авион што полетува од писта, оди во орбита, а потоа безбедно се враќа и слетува на истата писта. Ако успее, ова ќе значи драстично поевтинување и поедноставување на вселенските летови.
In This Article:
- Проектот Invictus: храбар обид за решавање на инженерско-невозможниот проблем наречен SSTO
- Вселенските летови сѐ уште се многу скапи и сложени
- Револуционерната технологија на пред-ладење: клуч да се стигне и до 24.000 км/ч и надвор од атмосферата
- ESA вложува 7 милиони евра во Invictus: Дали моментот конечно дојде или уште една идеја ќе пропадне?
Проектот Invictus: храбар обид за решавање на инженерско-невозможниот проблем наречен SSTO
Invictus, што значи „непобедлив“ на латински, е европската надеж за конечно создавање авион што од писта може да стигне директно во орбита. Агенцијата вложува средства, а водечка е компанијата Frazer-Nash Consultancy, со поддршка од Spirit AeroSystems, Cranfield University и уште неколку фирми. Клучниот дел се некогашните инженери на Reaction Engines Ltd – британска фирма што беше пионер во технологиите за вакви мотори, но банкротира минатата година. Reaction работеше на т.н. „пред-ладење“ на воздухот – клуч за постигнување хиперсонични брзини без топење на моторите.
Вселенските летови сѐ уште се многу скапи и сложени
Денес, за да се оди во вселената, неопходни се огромни ракети со повеќе фази и големи капсули, кои најчесто се фрлаат после користење. Иако SpaceX развива методи за повторно користење на делови од ракетите, процесот е мошне комплексен. Со вселенскиот авион – доколку стане реалност – потребна е само писта, моторите и летот стануваат блиску до она што го прават авионите денес. Проблемот? Технолошки предизвици за мотор што ќе работи и во атмосфера и во вакум, и нема да се истопи на над Мах 5 (над 6.000 км/ч).
Револуционерната технологија на пред-ладење: клуч да се стигне и до 24.000 км/ч и надвор од атмосферата
Технологијата на Reaction Engines – пред-ладење на воздухот пред тој да стигне до моторот – е можеби одговорот за надминување на топлотниот лимит на класичните мотори во атмосфера. Ако ова навистина функционира, вселенските авиони ќе можат не само да однесат товар во вселената 10 пати поевтино, туку и да патуваат до било кое место на Земјата за неколку часа. Кога авионот ќе излезе од атмосферата, моторите би се префрлиле на внатрешни резерви на кислород и би продолжиле до целната орбита.
ESA вложува 7 милиони евра во Invictus: Дали моментот конечно дојде или уште една идеја ќе пропадне?
Европската агенција вложува 7 милиони евра во Invictus, но ова е само за основен дизајн, кој мора да се заврши за 12 месеци. Ако тимот не успее, проектот завршува тука. Ако успее – човештвото добива нова, поевтина врата кон вселената. Во трката се и други: американскиот X-37B, кинескиот Shenlong, и Sierra Space Dream Chaser. Сите се уште се експериментални.
