Este Minivan Não Sabe Se Está a Vir Ou A Ir — E É Por Isso Que É Incrível
Quando é que um minivan não é minivan? Quando, acidentalmente, se transforma num sedan soldando duas metades dianteiras uma da outra, de frente para frente. Foi assim que Zach Sutton criou 'Bak2Bak', relata o Detroit Free Press, um veículo único que é tão errado que está certo. "Não há razão para fazer isto," Sutton disse ao Detroit Free Press. "A única razão para isto é ser bobo e divertido." Sutton e alguns amigos construíram esta aberração de duas faces em apenas três dias no i3Detroit, um espaço comunitário de fazedores em Ferndale. O design quadrado destes velhos minivans da Chrysler facilita o projeto, sem curvas estranhas que precisem ser fundidas. Os dois veículos doadores eram um Dodge Caravan de 1993 e um Plymouth Grand Voyager de 1991, adquiridos por apenas US$1.500. (Tais preços baixos para estes minivans são também a nossa experiência.) Cada extremidade mantém a cor e a identidade de marca originais, tornando as diferenças sutis entre o Dodge e o Plymouth mais óbvias e divertidas. O lado Dodge ainda move o carro com o seu motor V6 de 3,3 litros, que percorreu quase 322.000 km. O lado Plymouth fica na traseira, com um depósito de combustível e uma área de bagageira onde antes ficava o motor. As luzes dianteiras são agora luzes traseiras vermelhas. Sutton diz que a polícia não o incomodou e tem sido apenas positivo sobre a sua criação. A direção da metade traseira fica normalmente bloqueada para que possa conduzir em linha reta, mas, após libertá-la com um interruptor rotulado "Puxe para se divertir", um passageiro traseiro pode partilhar a direção com o motorista, permitindo um modo crabwalk à la Hummer EV e o menor raio de viragem que um minivan da Chrysler já viu. Sutton não faz apenas fusões de peças por diversão. Ele é um participante ativo da Detroit Freakbike Experience, e tem apreciado construir criações movidas a pedais para o evento. Ele também é um dos nossos quando se trata de automóveis, participando da Detroit Gambler 500 com carros como um Mercury Capri transformado em Carro RC do filme Toy Story e um Subaru DL enferrujado com placas de trânsito a substituir o piso. Os seus carros diários são um Honda Insight com câmbio manual e uma Toyota Sienna elevada com tração às quatro rodas. A CBC aponta outro aspeto interessante desta criação: é um cidadão de dupla cidadania. Enquanto o Plymouth Voyager foi construído em Fenton, Missouri, o Dodge Caravan foi feito em Windsor, Ontário, do outro lado da fronteira de Detroit. Sutton pode não ter diplomacia internacional em mente ao escolher os minivans doadores, mas é algo com que se identifica. Ele trabalha como engenheiro de fabricação para a Detroit Diesel, ao lado de muitos colegas que viajam de Windsor. "É um modelo do que poderíamos querer ser, de uma forma estranha," disse Sutton, depois de conduzir até Windsor para falar com CBC News. "Funcionando bem juntos como países irmãos." É assim que as coisas costumavam ser, e ainda seriam se o governo dos EUA não estivesse a jogar jogos estúpidos e a ganhar prémios estúpidos nas relações internacionais. Conforme Sutton disse ao USA Today, "Há muita burrice ruim no mundo neste momento, e eu acho que o mundo precisa de mais burrice boa."
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Dois Minivans Velhos, Dois Doadores, Uma Fusão Improvável
Sutton e os amigos construíram esta aberração de duas faces em apenas três dias no i3Detroit, um espaço comunitário de fazedores em Ferndale. O design quadrado destes velhos minivans da Chrysler facilita o projeto, sem curvas estranhas que precisem ser fundidas. Os dois doadores eram um Dodge Caravan de 1993 e um Plymouth Grand Voyager de 1991, adquiridos por apenas US$1.500 cada. (Tais preços baixos para estes minivans são também a nossa experiência.) Cada extremidade mantém a cor e a identidade de marca originais, tornando as diferenças sutis entre o Dodge e o Plymouth mais óbvias e divertidas. A metade Dodge ainda move o carro com o seu motor V6 de 3,3 litros, que percorreu quase 322.000 km. A metade Plymouth fica na traseira, com um tanque de combustível e uma área de bagageira onde antes ficava o motor. As luzes dianteiras são agora luzes traseiras vermelhas. Sutton diz que a polícia não o incomodou e tem recebido apenas elogios à sua criação. A direção da metade traseira fica normalmente bloqueada para conduzir em linha reta, mas, depois de libertá-la com um interruptor rotulado "Puxe para se divertir", um passageiro traseiro pode partilhar a direção com o motorista, permitindo um modo crabwalk semelhante ao Hummer EV e o menor raio de viragem que um minivan da Chrysler já viu.
Quem é Zach Sutton Além do Bak2Bak
Sutton não faz apenas fusões de peças por diversão. Ele é um participante ativo da Detroit Freakbike Experience, e tem gostado de construir criações movidas a pedais para o evento. Ele também é um de nós quando se trata de automóveis, participando na Detroit Gambler 500 em carros como um Mercury Capri transformado em Carro RC do filme Toy Story e um Subaru DL enferrujado com placas de trânsito a substituir o piso. Os seus carros diários são um Honda Insight com câmbio manual e uma Toyota Sienna elevada com tração às quatro rodas.
Cidadania Dupla e Fronteiras
A CBC aponta outro aspeto interessante desta criação: é um cidadão de dupla cidadania. Enquanto o Plymouth Voyager foi construído em Fenton, Missouri, o Dodge Caravan foi fabricado em Windsor, Ontário, do outro lado da fronteira de Detroit. Sutton pode não ter diplomacia internacional em mente ao escolher os minivans doadores, mas é algo com que se identifica. Ele trabalha como engenheiro de fabricação para a Detroit Diesel, ao lado de muitos colegas que viajam de Windsor. "É um modelo do que poderíamos querer ser, de uma forma estranha," disse Sutton, depois de conduzir até Windsor para falar com CBC News. "Funcionando bem juntos como países irmãos."
Entre Diplomacia e Bobagem: a lição do Bak2Bak
Isso mostra como as coisas costumavam ser, e ainda seriam se o governo dos EUA não estivesse a brincar com jogos estúpidos e a ganhar prémios estúpidos nas relações internacionais. Conforme Sutton disse ao USA Today, "Há muita burrice ruim no mundo neste momento, e eu acho que o mundo precisa de mais burrice boa."
