El xAI de Elon pierde cantidades astronómicas de dinero y promete IA autosuficiente
Elon Musk construyó su propia mitología personal alrededor de dos logros contundentes: crear negocios reales y estables alrededor de cohetes y coches eléctricos. Hasta ahora, no ha logrado lo mismo con su negocio de IA. Según documentos obtenidos por Bloomberg, xAI registró una pérdida neta de 1,46 mil millones de dólares en el tercer trimestre de 2025. Eso es incluso peor que en meses anteriores: en el primer trimestre de 2025, por ejemplo, la pérdida neta fue de aproximadamente 1 mil millones, y ha quemado 7,8 mil millones de dólares en efectivo durante el último año, según los documentos obtenidos por la publicación. Está en buena compañía. Cada gran empresa de IA está perdiendo dinero a raudales en la actualidad. Como sus pares, xAI insiste en que ese patrón es temporal; según Bloomberg, sus ejecutivos dijeron a los inversores en una reciente llamada de resultados que la compañía tiene los recursos para "continuar gastando de forma agresiva". Eventualmente, prometen, la compañía construirá una "IA autosuficiente" que pueda alimentar a los robots Optimus de Tesla. Al igual que xAI, el programa Optimus de Tesla está a años de ser rentable, o incluso de salir al mercado, por ese asunto. Las noticias financieras llegan mientras xAI anuncia planes para construir otro enorme centro de datos, esta vez en Southaven, Mississippi. Con un precio de 20 mil millones de dólares, sería la mayor inversión privada en la historia del estado — y como los centros de datos anteriores de xAI en Memphis, Tennessee, seguramente causará dolores de cabeza a sus vecinos afines. Soy corresponsal de tecnología y transporte para Futurism, donde mi beat incluye transporte, infraestructura y el papel de las tecnologías emergentes en gobernanza, vigilancia y el trabajo.
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Pérdidas récord en el tercer trimestre de 2025
El tercer trimestre de 2025, xAI registró una pérdida neta de 1,46 mil millones de dólares, según documentos obtenidos por Bloomberg. Es una cifra que supera con creces las pérdidas de meses anteriores: en el primer trimestre de 2025 la pérdida neta fue de aproximadamente 1 mil millones de dólares. La empresa ha quemado 7,8 mil millones de dólares en efectivo en el último año, según los documentos citados. Al igual que sus pares de la industria, xAI sostiene que ese patrón es temporal; según Bloomberg, sus ejecutivos dijeron a los inversores en una reciente llamada de resultados que la empresa tiene los recursos para "continuar gastando de forma agresiva". Eventualmente, la compañía buscará construir una "IA autosuficiente" que pueda alimentar a los robots Optimus de Tesla; al igual que xAI, el programa Optimus de Tesla está a años de ser rentable, o incluso de salir al mercado.
Promesas de gasto agresivo y la idea de una IA autosuficiente
La empresa ha dejado claro que pretende seguir gastando con rapidez para financiar su visión de IA. En una llamada de resultados reciente, los ejecutivos dijeron a los inversores que la compañía tiene los recursos para "continuar gastando de forma agresiva". Construir una "IA autosuficiente" que pueda alimentar a los robots Optimus de Tesla es parte de ese plan, un objetivo que, según el propio recorrido de la compañía, está todavía a años de distancia de la rentabilidad. Mientras tanto, xAI y Tesla siguen apostando por un futuro en el que la IA y la robótica convivan en el día a día de la industria automotriz, pese al ruido sobre pérdidas y plazos aún lejanos.
Una nueva inversión de 20 mil millones de dólares en Mississippi
Como parte de su expansión, xAI anunció planes para construir un nuevo centro de datos masivo en Southaven, Mississippi. El proyecto tendría un costo de 20 mil millones de dólares y sería la mayor inversión privada en la historia del estado. Como los centros de datos anteriores de xAI en Memphis, Tennessee, no dudará en generar dolores de cabeza para sus vecinos cercanos, dada la magnitud y el impacto logístico de estas instalaciones. Este movimiento llega en un momento en que la industria de IA mundial continúa buscando rentabilidad, mientras las promesas de desarrollo y despliegue rápido chocan con la realidad de costos abultados y retornos inciertos.
Sobre el autor
I’m a tech and transit correspondent for Futurism, where my beat includes transportation, infrastructure, and the role of emerging technologies in governance, surveillance, and labor.
