Динасферата – Најчудниот Еднотрапен Возило Во Историјата Беше Гигантска Железна Лажица Каде Семејствата Летаа Како Глувци Во Тркало
Во времето кога тридесеттите години донесоа подобрени патишта и невидени мотори, светот ја имаше прифатено функционалната, четири-тркалава, надѕидена автомобилска форма. Но, за д-р Џон Арчибалд Пурвс, ова беше премногу разумно и здодевно – тој сакаше да ја измисли одново мобилноста. Неговото инспирација е изгубена во историјата, но резултатот беше Динасфера – возило што изгледаше како откорнато тркало од гигантска количка, раѓајќи го најпотресното и несекојдневно транспортно средство некогаш осмислено.
In This Article:
- Визија за семеен автомобил на едно тркало, инспириран од соништата и Леонардо да Винчи
- Како функционираше Динасферата: 10-футов железен лавиринт и внатрешна кабина со мотор
- Брзината предизвикуваше да летате во кабината – комплексните недостатоци доведоа до ужасно искуство
- Нема кров, нема заштита – секоја дупка стануваше река со кал и дожд внатре
- Јавна премиера на плажа и сензација на тркачка патека, но светот не беше подготвен за тркало-автобус
- Идејата за транспорт на иднината која ги зарази списанијата за футуризам – но, автомобилите ја победија едноставно со практичност
- Динасферата остана траен симбол на невозможната, но прекрасна ера на автомобилскиот авантуризам
Визија за семеен автомобил на едно тркало, инспириран од соништата и Леонардо да Винчи
Динасферата претставува моноколесо — концепт познат уште од средината на 19-тиот век, каде патниците и моторот се наоѓаат внатре во обемот на единечно огромно тркало. Иако повеќето такви експерименти биле минијатурни, рачно управувани направи, Пурвс замисли семеен автомобил кој ќе ги носи своите патници со висока брзина на само едно тркало.
Како функционираше Динасферата: 10-футов железен лавиринт и внатрешна кабина со мотор
Првиот прототип, претставен во 1932 година, беше железна конструкција висока над 3 метри и тежеше околу 450 килограми. Внатре, по кружни шини, се движеше внатрешна кабина за возач, патник и погонот на возилото. Првиот модел користеше двоцилиндричен мотоциклистички мотор од 2,5 коњски сили со тристепен менувач, додека вториот беше помал и со електричен мотор. Генијалноста и фаталната мана се криеја во начинот на забрзување: моторот ротираше мали тркала по внатрешниот раб на обрачот, движејќи ја тежината напред и принудувајќи го тркалото да се тркала напред за да ја стигне.
Брзината предизвикуваше да летате во кабината – комплексните недостатоци доведоа до ужасно искуство
Еден од најголемите инженерски проблеми беше поимот „герблинг“: при забрзување, внатрешниот дел се поткрева, а силината може да направи патниците да летаат со кабина како да се глувци во тркало ако силно закочите или удрите во препрека. Управувањето беше уште поопасно – воланот навалуваше целата кабина кон посакуваната страна, барајќи од возачот да навали цел еден тон, а несовршеното забавување можеше лесно да доведе до превртување.
Нема кров, нема заштита – секоја дупка стануваше река со кал и дожд внатре
Една од најчудните карактеристики беше отвореноста на дизајнот: без кров, без прозорци, целата вртечка железна решетка кружеше околу патниците. Ако врнеше, или поминуваше преку кал и вода, огромното тркало стануваше движечка транспортерска лента што ја подигаше нечистотијата директно над кабината, изложувајќи ги патниците на времето и водата.
Јавна премиера на плажа и сензација на тркачка патека, но светот не беше подготвен за тркало-автобус
Динасферата го направи своето деби во 1932 година по песокливите простори на Вестон-су-мер, а Патхе видео покажува како огромното железно тркало развило 48 km/h. Понатаму, Пурвс ја испроба и на прочуената тркачка патека Брукландс, а дури и изработи поголем автобус-моноколесо за повеќе патници. Најголемата публика се собра да ја види оваа сензација што емитуваше екстравагантна иднина во права линија по песокот.
Идејата за транспорт на иднината која ги зарази списанијата за футуризам – но, автомобилите ја победија едноставно со практичност
Во ерата на маркантни футуристички визии, списанијата се преполни со цртежи за летачки автомобили и подземни возови. Пурвс тврдеше дека Динасферата е поефикасен транспорт, со само едно тркало кое користи гравитација и помалку триење. Тој замислуваше глобална доминација на огромни моноколеса, додека Мекано Магазин предвиде дека нивниот број ќе расте. Но, само две Динасфери беа изработени, а идејата беше напуштена бидејќи класичниот автомобил стана премногу удобен, сигурен и лесен за производство.
Динасферата остана траен симбол на невозможната, но прекрасна ера на автомобилскиот авантуризам
Денес, Динасферата се слави како прекрасна, уникатна страница во историјата на инженерството, вечно „што ако“ од предвоената доба. Таа беше храбра, убава, тотално своја и покрај сите недостатоци. Иако никогаш не стигна до масовно производство, ќе остане како една од најчудните, најхрабрите, ама и најнебезопасните возила некогаш направени.