电动汽车的未来真的拯救地球吗？五大隐藏真相震撼来袭
我们曾相信电动汽车会拯救地球。但现实并不简单：背后隐藏着环境、经济与地缘政治的复杂挑战。电池需要锂、钴、铜和稀土等材料，全球供应链因而变得脆弱。伦敦自然历史博物馆的研究甚至显示，若英国要全面转向电动汽车，所需的矿物和电力投入会超出传统判断。 “锂被称为新石油。到现在，约有14%的锂用于电动汽车；到2025年，比例将升至40%。” Dyson 已投入约27亿美元开发电动汽车，最终放弃，因为回报不足。福特、通用、Rivian、Nikola 等公司也处于亏损状态，市场高度依赖政府补贴。
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资源压力：电池原材料的全球博弈
没有锂、钴、铜和稀土，就没有电动汽车。原材料的供给紧张和价格波动正把电动车产业推向一个更现实的边缘。 “锂被称为新石油。”如今已有14%的锂产出用于电动汽车，预计到2025年将达到40%。 伦敦自然历史博物馆的研究表明，即便英国要全面转向电动汽车，所需的矿物与电力投入也将是一个前所未有的规模。 全球对这些材料的高度集中开采带来环境破坏和地区冲突的风险，矿区的生态和水资源承受巨大压力。
商业模式与财政现实
Dyson 投入约27亿美元开发电动汽车后宣布放弃，原因是商业回报不足。 包括福特、通用、Rivian、Nikola等在内的公司长期处于亏损状态，缺乏稳定的盈利路径。 没有政府补贴，电动车市场难以自我维持。 印度取消政府补贴后，电动车销量骤降接近90%，凸显市场对政策依赖的脆弱性。
环境与能源的矛盾
充电并不等于绿色能源。若充电来自煤电，碳足迹并不比传统燃油车小。 电池原材料的开采还伴随对荒漠、地下水和生物多样性的破坏。 IFO 的研究显示，因电池生产过程，特斯拉的碳足迹甚至高于同级别的燃油奔驰，这凸显了产业链的隐藏成本。 如果全球所有汽车都改用电动车，全球能源消费可能上升20–40%，英国等地区的承载能力都将受到挑战。
地缘政治与未来的选择
地缘政治已开始影响市场：美国与印度对进口电动车征收额外关税，以保护本国产业。 如果中国突然停止电动车出口，全球市场将陷入供应紧张甚至真空。 电动汽车并非万能解药，它把能源结构、矿产资源分布和国际贸易问题转移到其他地区与环节。 关于此及更多，请关注电影《苏格拉底的方法：未来交通》，我们不是在吓唬，而是在解释与帮助理解。
