Des voitures de rue inattendues avec plus de 1 000 chevaux qui redéfinissent tout
En septembre 2005, la Bugatti Veyron est officiellement entrée en production et a changé le monde de l'automobile à jamais. En tant que première voiture de production à dépasser les 1 000 chevaux, regarder vingt ans après permet de mesurer à quel point elle était en avance sur son temps. L'ingénierie révolutionnaire et les performances, franchement absurdes, en ont fait une icône. Cependant, pour certaines voitures — comme la Bugatti Chiron, la successeure de la Veyron — il est logique d'avoir plus de 1 000 chevaux, car elles suivent un héritage de hypercars défini par une puissance et des performances extrêmes. De nos jours, toutefois, vous pouvez acheter des berlines familiales, des SUV, et même des pickups qui dépassent les 1 000 chevaux. Quoi qu'il en soit, justifier plus de 1 000 chevaux dans n'importe quelle voiture n'est pas facile — après tout, les voitures servent principalement de moyen de transport. Mais ce sont les types de véhicules qui célèbrent pourquoi les passionnés les aiment dès le départ. Voici donc les cinq voitures routières les plus inattendues avec plus de 1 000 CV.
In This Article:
- Hummer EV 1 000 chevaux électriques et accélération en 3,1 s vers 96,6 km/h
- Dodge Challenger SRT Demon 170 1 025 chevaux sur route et 0–96,6 km/h en 1,66 s
- Hennessey Mammoth 1000 RAM TRX 1 000 chevaux et 969 lb‑ft de couple
- Lucid Gravity Dream 1 070 chevaux, trois rangées et 0–60 en 3,1 s, autonomie EPA environ 722 km
- Chevrolet Corvette ZR1X hybride: 1 250 chevaux et moins de 9 secondes au quart de mille
Hummer EV 1 000 chevaux électriques et accélération en 3,1 s vers 96,6 km/h
Quand on pense à « Hummer », on pense probablement au Hummer H1 ou H2, tous deux caractérisés par leur grandeur, leur poids et des moteurs qui avaient du mal à suivre. Avec le nouveau GMC Hummer EV, l'histoire est presque la même. Vous obtenez un poids et une taille énormes, mais vous obtenez aussi un moteur qui peut réellement suivre. Le Hummer électrique est alimenté par trois moteurs électriques délivrant une puissance combinée de 1 000 chevaux. Certes, la taille et le poids gigantesques peuvent être les raisons qui expliquent pourquoi le GMC Hummer EV est le véhicule électrique le moins efficace que vous puissiez acheter, mais cela souligne aussi le compromis d’ingénierie nécessaire pour fabriquer un camion tout-terrain pesant 9 000 livres (environ 4 082 kg) et affichant 1 000 chevaux. Avec un temps de 0 à 96,6 km/h en 3,1 s, il semble rapide aussi. Pour mettre les choses en contexte, une Porsche 911 Carrera d'entrée de gamme réalise aussi le 0 à 96,6 km/h en 3,1 s avec un moteur à combustion et « juste » 388 ch.
Dodge Challenger SRT Demon 170 1 025 chevaux sur route et 0–96,6 km/h en 1,66 s
Bien que nous soyons tous habitués à voir des muscle cars avec beaucoup de puissance, certains nous surprennent encore lorsque l’on regarde sous leur capot. La Dodge Challenger SRT Demon 170, avec 1 025 chevaux, est environ 3,4 fois plus puissante que la Challenger SXT d'entrée de gamme. Le Demon est aussi à la limite de ce que peut faire une voiture-muscle homologuée pour la route. Sans aucune restriction homologuée, la Mopar Drag Pak Challenger 2020 pouvait délivrer plus de 1 500 chevaux — presque cinq fois plus que la Challenger SXT. Avec 1 025 chevaux, le Demon 170 peut lancer le 0 à 60 en 1,66 s. Certes, ces chiffres résultent de pneumatiques de drag Mickey Thompson, d'un démarrage TransBrake à forte surpression et d'une surface préparée, mais c'est quand même un résultat impressionnant. Quoi qu'il en soit, le Challenger est un pilier de la culture automobile américaine. Lui donner des valeurs à quatre chiffres est certainement une démonstration d'audace technologique. Mais si le Demon vous semble encore trop sage, regardez le Hellcat 4x4 tout-terrain qui résout tous les problèmes que vous avez rencontrés avec le Challenger.
Hennessey Mammoth 1000 RAM TRX 1 000 chevaux et 969 lb‑ft de couple
Les pickup sont des véhicules de travail, conçus principalement pour l'utilité, le transport, le remorquage et la robustesse globale. C’est pourquoi tant d’entre eux utilisent des moteurs diesel qui ne visent pas vraiment à fournir beaucoup de puissance. Le couple diesel est considéré comme roi dans le monde des camions lourds, mais la mise à niveau Mammoth 1000 de Hennessey pour le RAM TRX n’a apparemment pas reçu ce message, offrant 1 000 chevaux et 969 livre-pied de couple. Comparé au Ford F-150, le camion le plus populaire des États-Unis, le Mammoth 1000 peut faire la plupart des tâches associées aux camions — mais il peut aussi faire le 0-60 en 3,2 s. Alors que le Ford F-150 Raptor R, à 700 ch, est rapide et effrayant, mais surprenamment convivial, conduire le Mammoth 1000 a été décrit par les critiques d’EVO comme « riding an avalanche ». Les camions n’ont généralement pas 1 000 chevaux et plus, car la performance n’est pas ce à quoi ils sont destinés, et c’est pourquoi le Mammoth 1000 mérite une place dans cette liste.
Lucid Gravity Dream 1 070 chevaux, trois rangées et 0–60 en 3,1 s, autonomie EPA environ 722 km
La société Lucid est un acteur relativement nouveau, n’ayant présenté son premier véhicule — la Lucid Air EV — qu’en 2020.Sa version haut de gamme la plus puissante a réalisé un 0-60 en 1,881 seconde, ce qui fait de la Lucid Air Sapphire la voiture la plus rapide que MotorTrend ait jamais testée. L’une des nouveautés les plus récentes de la famille Lucid est la Gravity, qui agit comme un mélange entre un SUV électrique de taille normale et un minivan. Elle continue la tradition des voitures Lucid affichant une puissance extrême. Grâce à deux moteurs électriques, la Dream développe 1 070 chevaux et 909 livres-pieds de couple. Cela suffit à la propulser de 0 à 60 mph en seulement 3,1 s. Dans des comparaisons entre elle, le Rivian R1S Quad Motor et le Porsche Macan Turbo EV, la Gravity Dream est sortie en tête avec une vitesse de passage équivalente à celle de la McLaren 750. Même avec une telle performance, la Gravity Dream est une voiture familiale à trois rangées avec une autonomie EPA de 450 miles (environ 722 kilomètres), ce qui lui permet de faire les courses comme n’importe quel minivan moyen.
Chevrolet Corvette ZR1X hybride: 1 250 chevaux et moins de 9 secondes au quart de mille
Bien que la Corvette soit bien une voiture de performance, la ZR1 de 1 064 ch avec un temps au quart de mille de 9,5 secondes est à un tout autre niveau. Avec l’aide d’une chaîne motrice hybride, sa version électrifiée va encore plus loin. L’industrie automobile moderne adopte l'hybridation pour augmenter l'efficacité et réduire les émissions, mais la ZR1X décide d’aller dans l’autre sens en utilisant tous ces électrons pour produire encore plus de puissance et des temps de quart de mile encore plus rapides. Plus précisément, la Chevrolet Corvette ZR1X hybride développe 1 250 chevaux et passe le quart de mile en moins de 9 secondes. La plus récente génération C8 de la Corvette est une fête d’« inattendue » puisqu’elle abandonne la configuration à moteur avant et adopte une disposition en moteur central que l’on attend des supercars et des hypercars haut de gamme. Chevrolet a également décidé d’utiliser un V8 à vilebrequin plat pour alléger et renforcer le moteur. Avec un temps de 0-60 en moins de deux secondes, Chevrolet a à juste titre couronné la ZR1X comme « la véritable hypercar américaine ».
