Des chercheurs inventent une chaussée qui recharge les véhicules électriques en mouvement
Des ingénieurs américains ont réussi à tester un système de recharge sans fil pour camions électriques directement sur l'autoroute. L'expérience s'est déroulée sur une section d'un quart de mile de l'autoroute US Highway 52/231 près de West Lafayette, dans l'État de l'Indiana. Des chercheurs de l'Université Purdue ont intégré une technologie innovante de transfert dynamique d'énergie sous le revêtement en béton de la chaussée. À ce sujet, Interesting Engineering rapporte. Photo tirée de sources ouvertes / Purdue University photo / Kelsey Lefever Les essais ont montré qu'un tracteur électrique de la marque Cummings de classe 8 a pu se recharger à une vitesse d'environ 105 km/h. La charge était transmise par des bobines électromagnétiques installées sous le revêtement routier. Le camion recevait une puissance d'environ 190 kilowatts, ce qui équivaut environ à la consommation d'environ cent maisons américaines moyennes.
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Recharge sans fil sur l'autoroute: un camion de classe 8 reçoit environ 190 kW à 105 km/h
Le test s’est déroulé sur une section d’un quart de mile de l’autoroute US Highway 52/231 près de West Lafayette, dans l’Indiana. L’expérience a utilisé un tracteur électrique de marque Cummins de classe 8, qui a été rechargé en roulant à une vitesse d’environ 105 km/h. La charge était transmise par des bobines électromagnétiques installées sous le revêtement routier et le camion recevait une puissance d’environ 190 kilowatts, soit l’équivalent de la consommation d’environ cent maisons américaines moyennes.
Le défi technique: transférer de l’énergie par champ magnétique à grande vitesse et sur une grande distance
Le professeur d’ingénierie électrique et informatique de l’Université Purdue, Dionysios Aliprintis, a souligné la complexité du processus de transmission d’énergie à travers un champ magnétique sur une distance aussi grande et à une vitesse élevée pour un véhicule pesant des dizaines de tonnes. Il a noté que le développement nécessite une précision d’ingénierie bien supérieure à celle des appareils électroniques ordinaires comme les smartphones.
Perspectives industrielles et implications pour les véhicules électriques
John Cress, spécialiste technique chez Cummins, a qualifié cette technologie de solution prometteuse pour le développement du transport commercial sur les routes du futur. Selon les chercheurs, l’adoption d’un tel système permettra de réduire considérablement la taille des batteries des véhicules électriques, y compris les véhicules lourds, en éliminant le problème d’autonomie et de temps de recharge des batteries.
