Conducir en Francia podría costarte el doble bajo el nuevo plan de peaje por kilómetro de Reeves
Los conductores británicos que viajen al extranjero quedarían efectivamente gravados dos veces bajo el nuevo plan de peaje por kilómetro propuesto por la ministra de Hacienda Rachel Reeves. Se espera que Reeves anuncie un nuevo gravamen para los conductores de vehículos eléctricos (VE) en el presupuesto que presentará próximamente. Fuentes del Tesoro dijeron al Daily Mail que a los propietarios de VE se les cobrará 3 peniques por milla, además de otros impuestos de la carretera. El gravamen también se aplicaría a la conducción en carreteras extranjeras. Los conductores que visiten Francia pagarían este nuevo impuesto además de los peajes, que existen en las autopistas francesas, lo que implicaría una doble imposición. En promedio, un viaje de Calais a Niza de 2.463 km costaría 45,90 libras esterlinas extra. Los críticos del nuevo plan dijeron que los cargos que se aplican a carreteras no británicas son «injustos y un fallo enorme». Se estima que el conductor medio de VE pagará alrededor de 250 libras más al año para 2028 con el nuevo impuesto. El Tesoro argumentará que el nuevo impuesto es necesario para cubrir la caída de ingresos por el impuesto al combustible, a medida que más propietarios optan por vehículos eléctricos, con hasta seis millones de VE adicionales en las carreteras cuando entre en vigor el sistema. Reeves también argumentará que la medida sería más justa porque los conductores de gasolina ya pagan 600 libras al año en impuestos al combustible. También ayudaría al Tesoro a recaudar unos 1,8 mil millones de libras para 2031 y a cubrir un agujero fiscal causado por la transición ecológica debido a la pérdida de ingresos por los coches de gasolina.
Detalles de la medida: cómo funcionaría el peaje por kilómetro para coches eléctricos
Se espera que la ministra de Hacienda anuncie un nuevo gravamen para los conductores de VE en el presupuesto de este mes. El Tesoro sostiene que los conductores de VE pagarían 3 peniques por milla, además de otros impuestos de la carretera; en términos métricos, esto equivale aproximadamente a 1,86 peniques por kilómetro. El gravamen también se aplicaría a la conducción en carreteras de otros países. Por ejemplo, un viaje de Calais a Niza de 2.463 km costaría alrededor de 45,90 libras esterlinas adicionales. El gravamen se sumaría a los peajes en carreteras francesas ('péage'), lo que supondría una doble imposición. El gravamen por kilómetro ha sido defendido como una forma de cubrir la caída de ingresos por el combustible a medida que más conductores optan por vehículos eléctricos, con hasta seis millones de VE adicionales en la carretera para cuando entre en vigor el sistema. El Tesoro no descarta un gravamen de 3 peniques por milla para millas en el extranjero. Un portavoz dijo: «Del mismo modo que es correcto buscar un sistema fiscal que financie de forma justa las carreteras, la infraestructura y los servicios públicos, examinaremos medidas de apoyo para hacer que poseer vehículos eléctricos sea más cómodo y asequible.» El elemento nuevo se describe como 'VED+' y se enmarca como una forma de que los conductores de coches eléctricos paguen más cada año. Los conductores de VE tendrán que estimar cuántos kilómetros conducirán durante el año y pagar una cuota. Si no alcanzan esa cifra, el dinero puede trasladarse al año siguiente. Si conducen más kilómetros de los estimados, tendrían que completar el pago. Los impuestos por kilómetro se han discutido durante décadas como una alternativa a largo plazo al impuesto sobre el combustible. El sistema estaría alineado con el pago anual del Impuesto de Circulación de Vehículos (VED), que afecta a todos los conductores del Reino Unido y a los conductores de VE que ya deben pagar ese gravamen desde abril. El Tesoro no ha descartado un arancel de 3p por milla para kilómetros en el extranjero. Un portavoz añadió: «Así como es correcto buscar un sistema fiscal que financie de forma justa las carreteras, la infraestructura y los servicios públicos, examinaremos medidas de apoyo para hacer que poseer vehículos eléctricos sea más cómodo y asequible.» También se han planteado dudas de que el impuesto podría extenderse a todos los coches. Además, Reeves está considerando eliminar la exención de 5p por litro del Fuel Duty en su presupuesto de este mes, lo que podría suponer una recaudación de entre 2 y 3 mil millones de libras para conductores en apuros.
Reacciones y contexto: el debate y el impacto
Edmund King, presidente de la AA, dijo a The Telegraph: «Estarías, efectivamente, pagando impuestos dos veces, tanto al gobierno francés como al del Reino Unido.» «No puedo ver realmente ninguna vía práctica para evitarlo. Sería bastante burocrático comprobar tu kilometraje en Dover y que te sellen un certificado para decir que estás saliendo del país durante dos semanas.» «Ya existen preocupaciones sobre los controles extra en las fronteras, así que creo que sería una pesadilla. Parece que los conductores de VE tendrían que pagar una doble imposición.» El esquema estaría alineado con el pago anual del Impuesto de Circulación de Vehículos (VED), que afecta a todos los conductores del Reino Unido y a los conductores de VE ya les corresponde pagar ese gravamen desde abril. El elemento descrito como 'VED+' se presenta como una forma de que los conductores de coches eléctricos paguen más cada año. El Tesoro señaló que no descarta un arancel de 3p por milla para millas en el extranjero. Un portavoz dijo: «Del mismo modo que es correcto buscar un sistema fiscal que financie de forma justa las carreteras, la infraestructura y los servicios públicos, examinaremos medidas de apoyo para que poseer vehículos eléctricos sea más conveniente y asequible.» También se ha sugerido que este impuesto podría extenderse a todos los coches. Además, Reeves está contemplando eliminar la exención de 5p por litro del Fuel Duty en su presupuesto de este mes, lo que podría suponer una recaudación de entre 2 y 3 mil millones de libras para los conductores en apuros.
