Cette minivan ne sait pas si elle va ou vient et c’est exactement ce qui la rend géniale
Quand est-ce qu'un minivan n'est plus un minivan ? Quand il devient accidentellement une berline en soudant deux moitiés avant l'une à l'autre, dos à dos. C'est ainsi que Zach Sutton a créé « Bak2Bak », rapporte le Detroit Free Press, un véhicule unique qui est tellement faux qu'il en devient fascinant. « Il n'y a aucune raison de faire cela », a déclaré Sutton au Detroit Free Press. « La seule raison d'en faire est d'être ridicule et amusant. » Sutton et des amis l'ont construit en seulement trois jours à i3Detroit, un espace de fabrication communautaire à Ferndale, tout proche. Le design cubique de ces anciens minivans Chrysler se prête bien au projet, sans courbes délicates à fondre. Les deux véhicules donneurs étaient une Dodge Caravan de 1993 et une Plymouth Grand Voyager de 1991, achetés pour seulement 1 500 dollars chacun. Chacune des extrémités conserve sa couleur et son identité de marque d'origine, ce qui rend les petites différences de style entre la Dodge et la Plymouth plus évidentes et amusantes. La moitié Dodge fait encore fonctionner la voiture avec son V6 de 3,3 litres d'origine, qui a parcouru près de 322 000 kilomètres. La moitié Plymouth prend l'arrière, avec un réservoir d'essence et une zone de coffre là où se trouvait son moteur. Ses phares sont désormais des feux arrière rouges. Sutton dit que la police ne l'a pas embêté et a été positive envers sa création. La direction de la moitié arrière est normalement verrouillée afin qu'elle puisse rouler tout droit, mais après l'avoir déverrouillée avec un interrupteur étiqueté « Pull for a good time », un passager à l'arrière peut partager la direction avec le conducteur, permettant un mode crabwalk à la mode du Hummer EV et le rayon de braquage le plus court qu'un minivan Chrysler ait jamais vu. Sutton ne se contente pas de mêler des pièces de voiture pour le fun. Il est un participant actif au Detroit Freakbike Experience et aime construire des créations pédalées pour l'événement. Ses conducteurs quotidiens sont une Honda Insight à boîte manuelle et une Toyota Sienna surélevée avec une transmission à quatre roues motrices. La CBC souligne un autre aspect intéressant de cette création : c'est une double citoyenneté. Alors que le Plymouth Voyager a été construit à Fenton, Missouri, le Dodge Caravan a été fabriqué à Windsor, en Ontario, juste de l'autre côté de la frontière de Detroit. Sutton n'avait peut-être pas en tête la diplomatie internationale lorsqu'il a choisi les vans donneurs, mais c'est quelque chose qui le motive. Il travaille comme ingénieur de fabrication chez Detroit Diesel, aux côtés de nombreux collègues qui font la navette depuis Windsor. « C'est un modèle de ce que nous pourrions vouloir être, d'une manière étrange », a déclaré Sutton, après être allé à Windsor pour parler à CBC News. « Travailler bien ensemble comme des pays frères et sœurs. » Avec l'œil sur l'étrange, Sutton conclut : « Il y a beaucoup de mauvaises stupidités dans le monde en ce moment, et je pense que le monde a besoin de plus de bonnes stupidités. »
In This Article:
Deux moitiés, un véhicule improbable : comment Bak2Bak est né dans un espace de makers
Bak2Bak naît dans l’esprit de bricolage et dans un atelier communautaire. Deux minivans Chrysler des années 1990, la Dodge Caravan de 1993 et la Plymouth Grand Voyager de 1991, sont découpés et fusionnés pour former un véhicule bicéphale qui défie les codes de l’automobile. Le véhicule a été assemblé en trois jours seulement, au i3Detroit, un espace de makers à Ferndale. Chaque extrémité garde ses couleurs et son identité d’origine, rendant les différences encore plus lisibles et amusantes à observer. Le projet a commencé comme une blague—mais il est devenu une démonstration de créativité collaborative. « Il n'y a aucune raison de faire cela », répétait Sutton, « La seule raison d'en faire est d'être ridicule et amusant. » Les dons, le coût et l’esprit communautaire illustrent comment l’obsession pour les voitures anciennes peut se transformer en performance artistique.
Une mécanique bicéphale et un système de guidage inédit
Le côté Dodge conserve le moteur d’origine : un V6 de 3,3 litres qui a parcouru près de 322 000 kilomètres. Le côté Plymouth se situe à l’arrière, avec un réservoir d’essence et un coffre là où était placé le moteur. Ses phares ont été transformés en feux arrière rouges, apportant une touche visuelle surprenante. Le véhicule est conçu pour rouler droit avec la direction de l’avant, mais elle peut être partagée avec un passager à l’arrière via un interrupteur étiqueté « Pull for a good time ». Cela permet, selon Sutton, un « crabwalk » façon Hummer EV et le rayon de braquage le plus court jamais vu sur un Chrysler minivan. Sutton précise : « Il n’y a pas de plan pour faire cela, juste du fun et de la curiosité mécanique ».
Un esprit de communauté et des aventures hors norme
Sutton est un participant actif au Detroit Freakbike Experience et aime construire des créations pedal-powered pour l’événement. Ses voitures quotidiennes reflètent aussi son goût pour l’expérimentation : une Honda Insight à boîte manuelle et une Toyota Sienna rehaussée avec une transmission intégrale. Il est aussi impliqué dans des échanges transfrontaliers : la CBC souligne qu’il existe une double citoyenneté autour de ce montage. Le Plymouth Voyager a été fabriqué à Fenton, Missouri, alors que le Dodge Caravan provient de Windsor, en Ontario, juste de l’autre côté de la frontière de Detroit. Sutton travaille comme ingénieur de fabrication chez Detroit Diesel, aux côtés de collègues qui font la navette depuis Windsor. « C'est un modèle de ce que nous pourrions vouloir être, d'une manière étrange », déclare-t-il après être allé à Windsor pour parler à CBC News. « Travailler bien ensemble comme des pays frères et sœurs. »
Le monde a besoin de plus de bonne stupidité
Le récit culmine avec une réflexion sur les frontières et les rapports entre pays. Sutton soutient que le montage « Bak2Bak » est peut-être une expression de ce que nous pourrions être ensemble, même s’il s’agit d’une juxtaposition inattendue. Il affirme : « C'est un modèle de ce que nous pourrions vouloir être, d'une manière étrange », après son déplacement à Windsor pour discuter avec CBC News. « Travailler bien ensemble comme des pays frères et sœurs. » Et lorsqu’on lui parlera de diplomatie internationale et des jeux politiques, il répond par une observation décalée qui résonne avec le ton de l’article : « Il y a beaucoup de mauvaises stupidités dans le monde en ce moment, et je pense que le monde a besoin de plus de bonnes stupidités. » Comme Sutton l’a dit à USA Today, « Il y a beaucoup de mauvaises stupidités dans le monde en ce moment, et je pense que le monde a besoin de plus de bonnes stupidités. »
