Најновиот Starship на SpaceX тивко плови среде Индискиот Океан. Белите траги значат проблеми од кои на Илон Маск му се крева косата
Најновиот Starship на SpaceX тивко плови среде Индискиот Океан. Тоа можеби не изгледа како место каде што треба да заврши вселенска ракета, но во овој случај значи успешно приводнување на горниот степен од најновиот модел Version 3. Леталото слетало во целната зона и можно е бродови да го извлечат и да го вратат на брег. Но токму на трупот се гледаат проблемите. Како и кај другата компанија на извршниот директор Илон Маск, Tesla, SpaceX се соочува со проблем со празнини меѓу панелите. Конкретно, топлинскиот штит има јасни бели траги, знак дека прегреан воздух навлегол меѓу плочките при повторното влегување во атмосферата. А тоа не е ни најлошиот дел. Starship V3 има уште долг пат пред да биде подготвен да носи астронаути до Месечината.
In This Article:
- „Многу десетици до стотици плочки беа напукнати“ по враќањето низ атмосферата
- И спејс шатлот заглавуваше во истиот циклус на проверки по секој лет
- Starlink V3 не собира во Falcon 9, па SpaceX практично стави се на Starship
- NASA ја изгради технологијата, па идното истражување беше запрено поради буџетски кратења
- Во двата лета горниот степен стигна до целта, но засилувачот заврши како пад во океан
- Raptor 3 откажа на 22 мај, го прекина обидот на 16 јули и пак се јави на 24 јули
- Првите Starlink V3 беа пуштени, но SpaceX сега има нула активни такви сателити
„Многу десетици до стотици плочки беа напукнати“ по враќањето низ атмосферата
За да биде јасно, топлинскиот штит ја заврши основната работа. Горниот степен на Starship се врати на Земјата во едно парче. Дури и самиот штит остана во едно парче, односно речиси. Од неговите 18.000 плочки, само мал број отпаднале. Но тестот не поминал беспрекорно. Според заедничка објава на сегашни и поранешни вселенски професионалци, „Многу десетици до стотици плочки беа напукнати, откршени и значително оштетени.“ Во комбинација со белите траги што укажуваат на празнини меѓу панелите, состојбата на штитот станува сериозно прашање. Можеби се е во ред. Но можеби и не е, а во тој случај би требало да се замени со сосема нов. Единствениот начин да се знае би бил со недели или месеци внимателно испитување.
И спејс шатлот заглавуваше во истиот циклус на проверки по секој лет
Ако ова звучи познато, тоа е затоа што станува збор за истата постапка низ која минуваше и спејс шатлот во текот на својот животен циклус, како што забележува Ars Technica. Токму тоа беше дел од причините зошто шатлот никогаш не леташе толку често како авионите, иако тоа беше една од првичните надежи на проектот. SpaceX ја има истата амбиција за Starship, а неговата исклучително висока, иако намалувачка, проценка зависи од тоа. За да вреди трилиони долари, SpaceX мора да испорача повеќе ветувања, меѓу кои огромни сателитски соѕвездија, центри за податоци со вештачка интелигенција во вселената и чести патувања до Месечината за луѓе и товар. Само Starship, а не проверениот работник Falcon 9, може да го направи сето тоа. Но мора да го прави често. Тоа не е можно ако топлинскиот штит мора детално да се проверува по секој лет.
Starlink V3 не собира во Falcon 9, па SpaceX практично стави се на Starship
Во интерес на правичноста, ова е долгорочен проблем. Сегашниот систем на топлински штит ќе биде доволен за тестирање на Starship, кој се уште е длабоко во прототипска фаза. Веројатно ќе биде доволен и за почеток на лансирањето на новите сателити Starlink V3, кои можат да се сместат само во Starship, не и во Falcon 9. SpaceX навистина стави се на Starship. Затоа, ќе поминат уште многу години пред Starship да мора да добие подобар топлински штит. Но прашањето веќе стои на маса, затоа што целиот бизнис-план зависи од повторливост, брзина и летови што не бараат долги проверки по секое враќање.
NASA ја изгради технологијата, па идното истражување беше запрено поради буџетски кратења
Проблемот е што ова не е нова техничка мака, туку прашање старо со децении. Штитот на Starship ја користи истата основна технологија како спејс шатлот. Откако NASA ја изгради таа технологија, ги откажа сите идни истражувања и развој поради, што друго, буџетски кратења. Би било добро NASA да добие повеќе финансирање, наместо постојано да биде под закана од уште поголеми кратења, иако Конгресот се обидува да помогне. Основното истражување финансирано од државата го поддржува целиот вселенски сектор, а со тоа и целата земја. Без него, технологијата на топлински штитови останала во место. SpaceX е свесен за проблемот и прави сопствено истражување и развој, но нема ветување кога, или дали, тоа ќе донесе резултати. Дури и ако донесе, ќе биде сопственичка технологија, што е одлично за SpaceX и за никој друг.
Во двата лета горниот степен стигна до целта, но засилувачот заврши како пад во океан
Што се случува со остатокот од новата ракета Starship V3? Досега летала само двапати, а резултатите се мешани. Во двата случаи, горниот степен стигнал до целната област. Но, исто така во двата случаи, првиот степен, односно засилувачот, не успеал да врати доволно контрола и се урнал во океанот. Да, за овие тест-летови било планирано засилувачот да заврши во океан. Но ова биле падови, не контролирани спуштања.
Raptor 3 откажа на 22 мај, го прекина обидот на 16 јули и пак се јави на 24 јули
Главните проблеми тука се надградените мотори Raptor, кои исто така се во своја трета верзија. Очигледно, се е во трета верзија. Тие едноставно не работат доволно сигурно. На првиот лет, на 22 мај, имало откажувања на мотори и на засилувачот и на горниот степен. На вториот, откажувања на мотори го прекинале првичниот обид за лансирање на 16 јули, а потоа повторно се појавиле при спуштањето на засилувачот на 24 јули. Ракетите се тешка работа и токму затоа прототипирањето е важно, па ова не е криза за SpaceX. Но е вистински проблем. Задача број еден во моментов е моторите Raptor да станат сигурни како моторите на Falcon 9.
Првите Starlink V3 беа пуштени, но SpaceX сега има нула активни такви сателити
Треба да се спомене дека летот на 24 јули успешно ги распореди првите сателити Starlink V3. Поради тоа, SpaceX во моментов има нула активни сателити од тој тип. Причината е едноставна и добро позната, сателитите мора да бидат во орбита. Starship се уште никогаш не летал таму. Овој суборбитален лет ја тестираше машинеријата за распоредување, но како што се очекуваше, сателитите веднаш изгореа во атмосферата. Повторно, за да се стигне до орбита, навистина треба тие мотори да работат.