Airbags externos e IA: o protótipo que pode transformar tragédias em sobrevivência — a lição sombria do desastre da Air India
Após o trágico acidente da Air India, engenheiros apresentaram um conceito que parece de ficção: airbags externos acionados por IA para proteger a fuselagem em caso de acidente. O projeto, chamado Project REBIRTH, é descrito como o primeiro sistema de sobrevivência a colisões movido a IA. O ataque emocional deste desastre ficou evidente quando recordam o 787-8 Dreamliner que, em Ahmedabad, caiu apenas 30 segundos após a decolagem, matando quase todos — apenas um sobrevivente — entre 242 pessoas a bordo. A ideia é que airbags externos, fluidos amortecedores e impulso reverso no ar possam transformar uma colisão fatal em uma aterrissagem gerenciável e menos violenta.
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O que é o REBIRTH?
O REBIRTH surge como o que a descrição oficial chama do primeiro sistema de sobrevivência a colisões movido a IA. Ele combina airbags inteligentes, fluidos absorventes de impacto e impulso reverso durante o voo, com o objetivo de tornar desastres fatais em aterrissagens potencialmente seguras. A ideia é que essa proteção seja como uma capa respirando ao redor da fuselagem, lembrando uma grande pipoca estourando para absorver o impacto.
Como funciona na prática
O sistema usa sensores de IA para monitorar altitude, velocidade, status do motor, direção, incêndio e resposta do piloto, para tomar decisões em emergências. Se o choque for inevitável abaixo de 3.000 pés, os airbags ativam-se automaticamente — embora o capitão ainda possa abortar o acionamento. Os amortecedores de colisão são lançados do nariz, da barriga e da cauda em menos de 2 segundos, absorvendo o impacto e protegendo o corpo da aeronave. Com motores funcionando, o impulso reverso reduz a descida; se não, propelsores a gás entram em ação, reduzindo a velocidade em 8–20% e estabilizando o avião. Fluidos de absorção de impacto atrás das paredes e dos assentos permanecem macios, mas endurecem no impacto para reduzir lesões. Os airbags podem ser adicionados a aviões existentes ou instalados em novos, com planos de parceria com laboratórios aeroespaciais para testes de trenó de crash e túnel de vento.
Quem criou e por quê
Eshel Wasim e Dharsan Srinivasan, engenheiros do Birla Institute of Technology and Science, campus de Dubai, foram impulsionados pela tragédia da Air India Flight 171 em junho. "Depois do acidente de Ahmedabad em junho de 2025, minha mãe não conseguia dormir. Ela ficou obcecada pelo medo que passageiros e pilotos sentiram, sabendo que não havia saída. Esse sentimento de impotência nos assombrou. Essa tempestade emocional tornou-se horas de pesquisa e design. REBIRTH é mais do que engenharia — é uma resposta à dor. Uma promessa de que a sobrevivência pode ser planejada, mesmo após o fracasso."
Premiação, testes e o futuro
Se vencerem o James Dyson Award, os criadores receberão mais de US$ 40.000 e a chance de abrir o próprio negócio. No entanto, o objetivo não é glória ou dinheiro: é avançar na visão de que, um dia, esse sistema pode salvar vidas quando tudo mais falhar. Os engenheiros dizem que REBIRTH pode ser testado, aprovado e utilizado em voos reais, com data de anúncio do vencedor do prêmio no dia 5 de novembro.
